目前國內的預購訂單不過七萬台，而海外的預購訂單加起來都已經有兩萬五千台了。

    並且海外的預購是上個月才開始的，而國內的預購可是四月份的時候已經開始了。

    給海外市場一些市場，比如到明年的話，海外的預購訂單說不準都能突破到十萬台，進而超過國內的預購訂單。

    徐申學對此也是感覺到有些不適應後世華夏的電動車出口，那可是千難萬難，被各種關稅卡着呢。

    但是現在，他翻了一下，自家汽車出口到美國，只需要2.5%的關稅，低到可以忽略不計，後世的國產電動車企業看了都得吞口水。

    歐盟那邊高一些，但是也只要10%，後世的國產電動車企業看了也得羨慕嫉妒恨。

    其他不少市場的關稅或高或低，但是也沒有什麼歧視性，懲罰性的高關稅，整體環境相當友好。

    為什麼會如此？

    你以為是海外各國現在都是善良之輩啊？

    開啥玩笑現在關稅那麼低，純粹是因為你華夏沒什麼國產車可出口。

    你既然都沒什麼車輛大量出口，海外各國自然是笑眯眯的給你一個低關稅，然後說着什麼我都給你低關稅內了，你也要給我低關稅啊。

    當然我們也不傻，堅決施行汽車高關稅，任憑外頭各國怎麼叫嚷，死活不降！

    這是為了保護國內脆弱的汽車工業！

    不僅僅華夏如此，很多發展中國家都這樣。

    但凡有點汽車工業，但是又沒有能力大量出口汽車的國家，基本都會在汽車進口上實施非常嚴苛的限制，通過關稅、安全標準等一系列措施限制進口車輛的進入。

    畢竟，大家都不傻！

    至於後世為什麼汽車出口一下子就變得無比艱難起來理由很簡單的，我們的電動車做起來了，在國內市場都把國際汽車廠商給卷的半身不遂了。

    對方的本土市場要是敢放開，實施低關稅讓我們的電動車殺進去，不用幾年他們的汽車工業就得完蛋！

    不開玩笑，我們真能把他們的汽車工業給卷死，渣都不剩下的那種！

    所以對方搞高關稅也沒啥太特殊的理由，真實理由就這一個：我們的電動車牛逼起來了，開始威脅到了他們的汽車工業的生存，為了保護他們的汽車工業，所以一個個都對我們實施汽車進口高關稅。

    然後大家就看到風水輪流轉的局面，以前是各國對着我們喊：開門，自由貿易。

    現在換成了我們對各國高喊：開門，自由貿易！

    只是現在是核平年代，你喊了人家也不搭理你就是了。

    和當年我們也不搭理外國一樣。

    於是乎大家就看到了讓人很不爽的一幕：我們的電動車，甚至到原材料鋰電池都已經獨步天下，至少在性價比上能卷死國外同行，但是出口卻是賣不出去幾輛，連電池出口都受到限制。

    娘希匹的！

    但是汽車這種大件商品，本來就是如此的特殊的。

    看待問題，要學會多視角去看，不要只從自己的單一角度去看，要學會多視角，最好是上帝視角去看待問題。

    然後你就發現，一切事情都是有緣由的，這世界上就沒有無緣無故的愛或恨。

    人家現在給海藍汽車低關稅是有理由的。

    原時空裏給國產電動車加超高關稅，那也是有理由的。

    徐申學對目前的全球市場環境還是感覺非常不錯的如果有可能的話他希望這種情況能持續下去。

    當然，這只是痴心妄想罷了！

    現在海藍汽車只是個高端玩具，那麼貴的海藍汽車，買得起的人很少，整體銷量也高不到哪裏去，不存在什麼威脅性，所以人家也懶得搭理你。

    但是以後電動車發展起來了，並且價格降下來了，開始大規模鋪貨的時候，海外各國都是