，都可以用這種車來改裝。」

    「還有嗎？」

    還不滿意？秦鋒有些納悶了：「李領導，軍隊有什麼想法？」

    自己是猜不出來了，只能讓李潤柱來提醒了。

    「現在，各國開始流行起來輪式步兵戰車，比履帶式的省油，比履帶式的在公路上跑得快，採購成本也低，不過，咱們國內的輪式步兵戰車，還是不給力啊。」李潤柱說道。

    輪式步兵戰車是從裝甲汽車發展起來的，和履帶式車輛幾乎是同時起步的，不過由於通過性差，越野能力差，並沒有成為戰場的主流。

    到了最近這些年，輪式步兵戰車又逐漸流行起來，一方面是因為8*8的輪式步兵戰車越野的機動性已經很強了，另一方面是因為道路條件越來越好，老毛子有btr，美國有lav-25，歐洲也有一大批項目。

    東方雖然也有，但是是六輪的，性能也不先進，聽李潤柱這個意思，是讓秦鋒他們挑大樑，來研製大八輪了？

    秦鋒當下就搖頭了：「李領導，我們平旺摩托車廠可沒有這個實力，輪式步兵戰車的技術要求很高，我們根本就達不到，還是交給重卡廠吧，如果部隊需要的話，我們可以在現有的猛士車基礎上，再增加兩個後輪，裏面能塞進去一個步兵班。」

    後世的猛士車也在不斷發展，當發展到第三代的時候，不僅僅有四輪，還有六輪的產品，後面的空間更大，十幾個人都擠得下。

    不過，車輪不是等間距的，機動性也沒法和專業的輪式步兵戰車相比，但是便宜啊，從一個1.5噸級的高機動性越野車項目，變成一個五噸級的輕卡項目，也是很不容易的。

    對平旺摩托車廠來說，搞這種悍馬車的仿製品，然後改進提高不難，但是，如果研製輪式步兵戰車，那就有些大躍進了，暫時還顧不上，龐大的資金要投入到高科技研發之中，顧不了這些，關鍵是軍隊想白嫖啊。

    軍隊如果讓下屬的某個研究所來搞，肯定要花錢，讓他們民企出馬，就是不想花錢，還想要有好的產品。

    算了，不值得，不值得。

    秦鋒打定了主意，忽悠軍隊用咱們的猛士改款就行了。

    「這種車子的機動性是沒有辦法和真正的輪式步兵戰車相比的。」李潤柱說道：「目前，咱們的想法是走迂迴的道路，先引進一種高端重卡，然後在這種重卡的技術上搞開發，你們太平洋集團如果有想法，那部隊會大力支持。」

    高端重卡？秦鋒頓時反應過來：「奔馳重卡？」

    在全世界，最先進的重卡就是奔馳，所以，當年國門打開之後，相關部門的領導去國外轉了一圈，就相中了奔馳重卡，想要引進這種重卡的生產技術，改變國內缺輕少重的局面。

    但是，奔馳是高高在上的，他們根本就看不上東方市場，如果東方想要引進，那就先買四萬輛再說！

    以當時東方的能力，哪裏買得起！正在發愁的時候，奧地利的斯太爾集團主動找上來，向東方介紹他們的斯太爾卡車，而且，還開出來了各種優厚的條件。

    沒有錢？奧地利人找自己的中央銀行給東方人貸款！怕還不起？生產出來的產品可以返銷歐洲，如此誠意滿滿，換來了斯太爾重卡在東方的生根發芽，茁壯成長，當奧地利本國的斯太爾重卡被兼併之後，東方的斯太爾的後代還在繼續繁衍。

    斯太爾成功了，奔馳公司傻眼了，他們終於放下了高高在上的態度，來東方尋求合作。

    東方既然有了斯太爾，還需要奔馳嗎？

    答案是肯定的，奔馳重卡的技術更高，性能更先進！不僅僅是軍隊，石油、勘探、礦山等地，都需要先進的奔馳重卡！

    談判在繼續，只不過，合作對象換成了東方的兵器集團，生產廠也變成了草原一機廠。用一句簡單的話來概括，這叫做肥水不流外人田。

    所以，部隊憑啥會把這種車的引進交給他們太平洋集團？這不科學啊！一定是自己猜錯了，應該不是奔馳重卡，而是別的。

    就在他胡思亂想的時候，李潤柱開口：「秦總，你果然厲害，這都能猜中，從84年開始，咱們就在和奔馳公司接觸，到現在，各種條件都談得差不多了，引進需要的技術轉讓費、生產設備的進口，還有廠房的擴建等等，我們預計需要投入十二億，雖然部隊大力支持這個項目，畢竟奔馳重卡對部隊很重要，還關係到部隊的輪式步兵戰車的研發，不過，這筆錢還是太多了，所以，如果伱們太平洋集團有想法的話……」

    秦鋒這才明白過來，說了半天，還是一分錢難倒英雄漢啊！

    當年引進斯太爾重卡，換算到人民幣是11.58億，但是，其中8.8億都是貸款來的，只支付了技術引進費用2.7億，而且，當時是國家支持的項目，現在，引進奔馳重卡花費十二億人民幣，並不算多，但是，這項目是可有可無的，國家相關部門不會再出資或者協調，全部都是兵器工業部門來挑大樑，這筆錢對他們來說，是相當昂貴的。

    所以，他們的目光落在了太平洋集團上，這個集團有錢啊！十二億人民幣這種天文數字，對太平洋集團來說就是小意思，由太平洋集團出面，那兵器部門就不用花錢了！生產出來的奔馳重卡可以提供給軍隊使用，還可以使用奔馳重卡技術來改造出來一款輪式步兵戰車，重要的是，這些研發都不用花錢。

    部隊的算盤打得真夠精的！

    那麼，秦鋒該接受嗎？

    秦鋒知道這段歷史，草原一機廠接下來了這筆生意，成立了專門的北奔重卡公司，但是，公司自從成立，重卡的年產量一直徘徊在幾百輛上，哪怕到了2001年，年產量也只有區區的806輛，對一款民用重卡來說，這就意味着賠得掉褲衩了！

    所以，十年的合同期滿之後，奔馳就失望地離開了，因為在脫離奔馳之後，北奔重卡還掛着三叉的標誌，還引發了一場官司，最後北奔換標。

    不過，奔馳並沒有離開，幾年之後，和福田汽車搞起來了合資，奔馳重卡再