在後世，老巴的改車視頻讓無數人津津樂道，老巴的手太神了，不管什麼車，都能手搓出來！再看看咱們，什麼壞了都是直接換！

    其實，在八九十年代，咱們也是各種零件靠手搓的，這是經濟發展的必然結果，在後世人工貴，手搓比換件要貴得多。

    現在嘛，工業還不是很發達，能手搓當然就手搓了。

    「v8發動機，190馬力。」邢富強看向了發動機，皺起來眉頭：「秦總，如果咱們想要仿製一輛一模一樣的車的話，是不是還得仿製發動機？這發動機可比單缸機難多了。」

    「190馬力！」老六在那邊感慨起來：「這也太牛了吧？咱們吉普車上的發動機，也不過75馬力。」

    這悍馬車一看就是和吉普車對標的，屬於輕型軍車，但是沒有人能想到，這車上使用的發動機這麼強。

    「發動機還好說，咱們有一汽淘汰的發動機生產線，零件能手工打磨出來，但是這變速箱，咱們可真搗鼓不了，這是自動擋變速箱。」

    美國早就開始普及自動擋了，悍馬車上除了有美式肌肉男標誌的190馬力v8發動機之外，還匹配了帶有液力變矩器的三檔自動變速器，這套動力鏈成熟可靠，讓悍馬車擁有強大的機動性。

    但是，國內要仿製這些可不容易。

    「不用仿製，我們直接用現成的。」秦鋒說道。

    很多人都對美式的v6和v8發動機情有獨鍾，張嘴閉嘴就是自吸是王道，渦輪增壓是個坑，自吸好是有前提的，必須是大排量自吸，3.0以上的自吸才有強悍的性能，如果達不到，那就還不如用小排量渦輪增壓。

    v6和v8的時代很快會過去，不管是油耗，還是低扭，都比不過渦輪增壓發動機，秦鋒也不能開歷史的倒車，花費大力氣測繪仿製，最後反而用不上。

    「那我們用什麼？」

    「我們用道依茨風冷柴油機，配套手動變速箱，不過傳動系統還需要我們測繪仿製。」

    79年，國門打開，兵器工業*決定引進道依茨b/f413f系列風冷柴油機議，給華柴使用，這個廠雖然已經建廠九年，卻沒有一款主打產品，盼星星盼月亮，終於盼來了先進的道依茨發動機，之後又玩了騷操作，不僅僅自用，還給了其他兄弟廠，道依茨氣個夠嗆，一個授權協議怎麼能給幾個廠用？

    既然是兵器部門引進的，這種發動機當然也是給軍隊裝備的，而且，這種發動機還是模塊化的，有各種各樣的型號，直列的有4缸、6缸、8缸的型號，v型的有6、8、10、12缸，同時還有非增壓，增壓，增壓中冷等機型，功率從51千瓦至386千瓦都有。

    其中最低的直列四缸，也就是f4l413fr型，在2500轉每分鐘的時候就能輸出94千瓦的動力，如果換成直列六缸機型，也就是f6l413f，2500轉每分鐘的時候可以輸出141千瓦的動力，足夠給這輛車配套了。

    有發動機就有變速箱，這個變速箱也不用着急，引進斯太爾技術配套的變速箱也能用上。動力鏈國內還是能滿足的，只不過傳動系統就得自己仿製了，國內可沒有悍馬的配件。

    「只要有發動機和變速箱，其他的不是問題。」邢富強說道：「秦總，您放心，咱們就算是用手搓，也要把車子搓出來！」

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