公司合併組成，所以它的車標是四個圈，代表了四個公司的合作，不過到五十年代，奧迪就遭遇了危機，賣身給了戴姆勒奔馳，但是誰能想到財大氣粗的奔馳也吃不消，遭遇了財務危機，又在64年把奧迪賣給了大眾，前前後後花費了三年時間，花了三億馬克，奧迪終於成了大眾的子品牌。

    之後奧迪雖然是獨立運營，但是卻是大眾最驕傲的高端品牌。

    要說桑塔納比不過其他車子，他們不服氣，要說比不過奧迪，那是理所當然的。

    「那麼，這麼高級的車子，想不想在東方合資？」

    一眾德國人都楞在了原地，卡爾-哈恩也有過片刻的大腦空白，然後才反應過來：「你說，東方需要我們奧迪100這種高級轎車作為公務車？」

    那還用說嘛，四個圈在東方混得如魚得水，不就是因為它是高大上的公務用車，車上下來的都是高級領導嘛，當這個待遇消失之後，高高在上的奧迪瞬間就從老大變成老三了。

    東方有了桑塔納，可以給縣長以上的領導乘坐，但是那些更大的領導呢？他們坐的紅旗技術性能太差，早就不滿意了，而桑塔納又顯示不出什麼的身份和地位來，只有奧迪才夠格！

    「以東方的財力，能買得起我們的奧迪100轎車嗎？」一旁有人發出了疑問。

    「各位，我們東方潛力巨大，絕對不能用常理來推測的，桑塔納不就是個例子嗎？」

    秦鋒敢在這裏忽悠，當然是因為他了解卡爾-哈恩這個人，他在82年重返大眾集團之後，面對的是一個風雨飄搖的大眾，為了重振雄風，他決定和東方合作。

    當時這個合作遭到了幾乎大眾全體的反對，畢竟按照當時的認知，如果想要讓轎車普及，人均年收入要達到四千美元以上，東方呢？職工家庭能達到人均五百人民幣就不錯了。

    但是哈恩還是堅持了他的決定，上汽大眾就此成立，而且在定價的時候，價格還翻了一倍，20萬元一輛桑塔納，德國佬自己都覺得貴，但是在東方市場上，居然是供不應求！

    看着那些排隊拿錢來買車的個人和單位，德國佬終於明白東方市場的潛力了。

    桑塔納是這樣，奧迪100也是這樣，別看東方還很貧窮落後，但是，高級公務車有多少就能賣多少，根本就不愁客戶！

    卡爾-哈恩簡單地沉思了一下，然後說道：「秦總，我們的確想要讓奧迪100進軍東方，不過，這恐怕並不容易，畢竟桑塔納的合作還沒有達到貴方的國產化率要求，很難再開啟第二個合作項目。」

    東方引進桑塔納，是要帶動整個國內的汽車工業發展的，國產化率是個硬目標，這個目標不達成，合作都可能終止，更不用說第二個合作項目了。

    「我有辦法。」秦鋒說道：「我可以幫你們找合作對象，不用說奧迪100，和桑塔納一個級別的捷達也能在東方生產，不過，我要求籤一個協議。我幫助你們牽線搭橋和東方合資奧迪100以及捷達，你們把美國的工廠兩千萬美元賣給我！」

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