達，這符合國內工商業資本的利益，也「推動」了其它國家改進關稅政策，從而擴展了世界貿易，促進了世界經濟的增長。

    齊國與衛國、呂宋、琉球、蘇祿、順國、河仙、占城、東丹（領土範圍包括以黑龍江下游及江北廣大區域）、渤海等藩屬國建立了零關稅的貿易自由區。

    秦國、文萊、柬埔寨、暹羅、緬甸、廣南（安南阮氏）、安南（鄭氏）、北明、日本、朝鮮，以及莫臥兒、波斯等國家地區，應齊國的「強烈要求」，先後將齊國商品的進出口關稅保持在一個非常低的水平。

    西班牙、葡萄牙、英國、法國、荷蘭、瑞典、丹麥、普魯士、奧斯曼等歐洲國家亦先後降低了對齊國商品的關稅。

    伴隨着工業化，齊國早早地出現了城市化的進程。截止1720年，居民達10萬人口以上的本土城市有19個。建業（今澳洲達爾文）、大興兩城的人口更是超過60萬，長安（今圖文巴市）、威海（今凱恩斯市）、廣陵（今湯斯維爾市）、永昌（今澳洲黃金海岸）、臨淄（今悉尼市）、南都（今墨爾本市）、桂州（今珀斯市）等城市的人口規模均超過30萬。粗略估算，整個齊國本土的城市化率已超過40%以上，為世界之冠（這個時期，英國的城市化率大概在17%左右，法國為12%）。

    工業革命使齊國城市就業結構和產業結構發生雙重變化，齊國的農、林、牧、漁業在1660年以前曾佔總勞動力（不含土人）70%以上，到了1720年這一比例大幅降低至40%，並呈繼續下降的趨勢。

    在產業結構上，齊國的製造業、礦業和建築業從1660年的25%上升至1720年47%。這意味着大量農村勞動力到工礦區、工業城鎮以及新興城市成為工人，改變了他們曾經既有的生活和工作方式。

    齊國經濟的繁榮和工業的快速發展，是與其八十多年來不遺餘力的殖民擴張政策分不開的。在國內工業資本和商業資本有意無意地推動下，力圖要將一切其它國家都變為其原料供應地和工業品傾銷市場，以鞏固齊國在世界上的最大工業中心的地位。整個南洋地區、馬來半島、中南半島、日本、朝鮮、印度、波斯、阿拉伯等國家和地區，齊國均進行了政治、軍事擴張和經濟滲入，力圖將它們都納入以齊國為主導的「世界工廠「的市場貿易體系。

    齊國是世界上第一個將蒸汽動力運用於鐵路運輸上的國家。1710年，齊國修建的鐵路里程已超過32000公里，佔世界鐵路總里程的98%（這個時期，只有衛國、呂宋兩個富庶的藩屬國，以及北明和大秦各自擁有數百公里鐵路）。截止到1720年，齊國已基本在本土建成了現代鐵路網，將各個主要工業城市和港口串聯在一起，由此也進一步促進了國內工商業的發展。

    這個時期，齊國已經是工廠林立、巨大的工業城市紛紛興起、全國有一半以上的人口從事工商業的工業國。新的冶鐵廠和新的紡織廠大批出現，無數的礦場正在進行大規模的開發，桅杆上飄揚着齊國旗幟的遠洋商船，出現在世界各地的海域和港口。

    無疑，這八十多年來，對每一個齊國人而言，都是一個繁榮的時代，也是一個充滿希望的時代。

    「但是，相較於上層階級的財富不斷積累，資本也在不斷增長，整個國內經濟處於極度繁榮的情況下，無數的工人卻處於相對貧困之中。」帝國科技大學教授卓時平看着大興車站外熙熙攘攘的旅客，背着大大小小的行李，緩緩地朝站內移動，輕聲說道：「我們國內目前社會狀況最令人感到憂慮的是，普通百姓的消費力在下降，工人階層的困苦和貧窮在加劇，使得每年移民海外領地的人數不斷增加。長此以往，國內必將爆發不可預料的危機。」

    「卓兄此言，有些危言聳聽了吧。」大興教育廳司務方禮傑嗤笑一聲，反駁道：「觀國內數十年來的經濟增長和工業規模的擴大，總體來說還是極大地促進了社會的整體進步和發展。不說國內工人階層的收入水平遠超世界其他各國普通民眾，就是他們的生活狀況也要比三四十年前有了明顯的改善。據工商部的數據統計，從漢興十年（1680年）至泰平十六年（1720年），工人的平均工資足足提高了40％。同一時期，有產階級的稅收占工資的16％，而目前只佔工資的9％。大多數工人經過數年勞作，便會逐漸晉升為熟練工