離開空中客車之後，便迅速組織人手，開始準備下星期開始的談判事宜。

    說是準備，其實也沒什麼特別需要做的。

    在他，甚至在整個羅羅公司看來，遄達900如今已經補齊了性能上的最後一塊短板，相比競爭對手，只有高轉速，也就是起飛和爬升過程中的噪音控制略差。

    但這點劣勢，在燃油經濟性的巨大領先面前可謂不值一提。

    再加上GP7200的基礎設計是由GE90和PW4090兩款發動機共同衍生而來，這種混血設計往好了說是可以兼具兩種型號的優勢，但另一方面也會帶來很多技術層面的風險。

    總之，論性能、論名氣、論風險。

    優勢很大，根本不知道怎麼輸！

    然而，接下來發生的事情，很快就讓波迪明白了，什麼叫做樂極生悲

    在羅羅團隊到達法國之後的第一個周末，閒來無事的波迪照例帶着幾名手下出去找了一圈樂子。

    當他回到住處的時候，已經是臨近半夜了。

    但幾名留守的團隊成員卻並未入睡，而是聚集在波迪的房間門口。

    顯然是在等着他回來。

    「主管。」

    團隊助理走上前來：

    「兩個小時前，總部那邊傳來消息，說讓你在最短時間內回國，但是我們剛才聯繫不上你，所以只好在這裏等。」

    這一句話，直接讓已經醉了七分的波迪一個哆嗦，瞬間清醒過來：

    「是讓我還是讓我們？」

    他甩了甩還有些發暈的腦袋，馬上確認道。

    「帕諾斯·沃森主管特地強調，說是你單獨回國，我們剩下的成員繼續在法國和空客進行談判，不過」

    對方稍微停頓了一瞬間，接着進一步壓低聲音：

    「要求我們儘量拖延時間，暫時不要和空客達成內容明確的協議。」

    如果說，剛剛波迪還只是清醒了過來，那現在，就是冷汗直冒了。

    作為項目副主管，總部單獨叫他回去，其實沒什麼不正常的。

    畢竟，很多重大決定沒有他在場都無法做出。

    但同時要求談判團隊拖延時間

    那恐怕就只剩下了一種可能——

    遄達900，出問題了。

    而且，還不是小問題。

    因為正如剛剛查姆皮因所猜測的那樣，2004年3月的交付時間，其實是留了三個月餘量的。

    現在驟然改變談判策略，說明三個月還沒留夠

    波迪感覺到有點頭痛。

    想想自己前兩天才在查姆皮因面前誇下海口，結果卻拉了大胯。

    這一波顯然免不了出醜。

    但相比於遄達900的進度，乃至這個型號的前途命運，個人的臉面似乎又顯得微不足道了。

    他做了個深呼吸，強迫自己冷靜下來：

    「最近的機票是什麼時候？」

    「我查過了，明天早上7點。」

    助理回答道：

    「不過，考慮到倫敦那邊的天氣，乘坐歐洲之星可能會更快些。」

    歐洲之星，就是倫敦至巴黎之間開通的跨海鐵路列車，每天有大概6-9個班次。

    在英法這樣的短途旅行當中，很多時候反而比飛機更加便捷。

    在惡劣氣候條件下更是如此。

    只不過環境要差上一些。

    「那就坐火車希望他們能比英國還有德國的鐵路準時一些」

    波迪當機立斷：

    「我們現在就去巴黎。」

    空客的工廠坐落於法國西南部的圖盧茲，距離巴黎還有大約700公里車程。

    說完，他打開房門，強忍着酒精帶來的輕微頭痛開始收拾東西。

    「波迪主管，如果下周開始談判之後您還沒回來，空客方面又問起來的話」

    助理也跟着走了進來。

    他也並不清楚總部那邊到底發生了什麼，但波迪離開之後，整個團隊就失去了能拍板的人，肯定沒辦法正常展開談判。

    真要是出了什麼