至第三工廠都放在羊城。」

    「但是我們可以不用全部都在番禺，去其他的區修建新工廠，這樣在一定程度上也能起到競爭的作用。」

    「除此之外，積架路虎的工廠，以後就放在外地。」

    「今年年底魔都工廠投產之後，按照積架路虎現在的銷量增幅，估計不用兩年就需要考慮新工廠修建的事情了。」

    「到時候新的工廠繼續放在魔都，或者是放在其他城市，都是可以的。」

    「再有，我們的未來汽車的第一座工廠放在羊城，以後第二座工廠放在其他地方也是可以的。」

    「這麼一來，我們的汽車整車廠也算是實現了多地佈局，全國同步發展了。」

    南山集團手中的牌比較多，很多時候選擇就多了很多。

    就像是饒永祥說的一樣，除了星辰汽車之外，集團還有積架路虎和未來汽車呢。

    甚至將來南山紅旗的新工廠，都可以考慮放在嶺南省。

    這麼一來，一南一北，也算是實現了更好的佈局。

    聽饒永祥這麼一說，曹陽倒是沒有再糾結了。

    羊城市願意修建f1賽道，那就修建吧。

    放在對南山集團來說，這不是壞事。

    甚至可以說，這絕對是一件好事。

    不過，羊城市要修建f1賽道的消息一傳開之後，魔都和珠城就有點着急了。

    作為之前魔都跟南山集團聯繫的窗口，已經是魔都汽車集團副總經理的汪會亮立馬就接到了一個任務。

    那就是檢討魔都汽車集團能不能也進軍f1。

    這可把汪會亮給愁懷了。

    雖然因為旗下有魔都大眾和魔都通用兩家掙錢的企業，魔都汽車集團不差錢。

    買一支f1車隊也是可以買得起的。

    但是買得起養不起，買得起出不了成績。

    這個情況汪會亮是非常清楚的。

    奈何最終要跟領導們說明清楚，就需要花費很多力氣了。

    當然了，這就不是曹陽他們需要操心的事情了。

    相反的，此時此刻，星辰車隊正在接待一批意外的來訪者呢。

    「董總，你們濰柴動力願意出一個億人民幣，成為星辰車隊的全球合作夥伴？」

    濰柴動力的總經理董春林一行人來訪，本來就是一件頗為奇怪的事情。

    畢竟南山發動機可以算是濰柴動力的競爭對手。

    甚至因為南山發動機進軍柴油機市場的原因，還給濰柴動力帶來了巨大的壓力。

    好在南山發動機做的柴油機都是大排量的高端發動機，倒也沒有直接把國內的其他柴油發動機廠家搞的活不下去。

    南山發動機沒有打算吃獨食。

    特別是在柴油發動機領域，更是特別一些，吃獨食是不會有好下場的。

    「是的，我們濰柴動力願意跟f1車隊合作，冠名推廣自己。」

    「類似的情況，之前在愛國者和聯想上面也都發生過。」

    「愛國者與邁凱輪在2007年成為『合作夥伴』，之後愛國者先後在國內舉辦了兩次有關f1的活動，但顯然他們並不知道怎樣來利用f1這個平台建立全新的推廣理念。」

    「而邁凱輪隊的出色戰績，使得『aigo』標誌在電視屏幕上頻頻曝光。」

    「我覺得濰柴動力如果有這樣子的機會，肯定可以做的更好。」

    董春林倒是夠大膽的。

    居然選擇了跟星辰車隊合作。

    不過，如果濰柴動力要進軍f1車隊的廣告贊助業務，找星辰汽車肯定也是最簡單的。

    要不然國外的那些車隊，你要找到聯繫方式都需要花費一番力氣，最終能不能談成，也是一個大問題。

    最關鍵的是哪怕是談成了，價格也不會低。

    有媒體爆料，兩家華夏企業在f1車隊的贊助費裏頭，愛國者為1900萬美元，聯想為3000萬美元。

    這兩家的贊助都是從2007年到2009年。

    可以說，價格一點也不算低。

    當然了，濰柴動力這一次的出價也是不低。

    1個億人民幣只要2010和2011年兩個賽季的廣告贊助業務。

    這算是很有誠意的了。

    畢竟星辰車隊除了接濰柴動力的贊助業務之外，還可以有其他的贊助商。

    到時候多找幾個贊助商，幾個億的收入就有了。

    當然了，跟一年十幾個億的支出相比，幾個億的收入好像又完全不夠看了。

    「董總倒是好眼光，我們星辰車隊作為華夏第一支出征f1的車隊，不管成績如何，在國內肯定都是可以吸引非常多的關注。」

    「到時候濰柴動力的宣傳效果肯定是比愛國者和聯想要好很多。」

    曹陽一邊跟董春林交談着，一邊快速的權衡利弊。

    濰柴動力是不可能給南山集團帶來什麼太大的威脅的。

    甚至在一定程度上，雙方還有機會合作。

    比如南山汽車零部件給濰柴動力提供高壓油泵、高壓油軌等柴油機的零部件。

    這完全是有可能的事情。

    相反的，如果拒絕了對方伸出來的橄欖枝，不死心