路火星子。

    過了T14之後秦淼駕駛着殘缺的賽車駛進了維修區。

    而在此之前，維斯塔潘也進了一次維修區。

    此時距離比賽結束還有10圈，維斯塔潘雖然已經沒有了全新的軟胎可以用，但是他還是有一套只跑過一個排位賽飛行圈的軟胎可以用的。

    儘管這不是全新的，但是在正賽階段撐10圈還是可以做到的。

    這個時候不換輪胎更待何時？

    而秦淼進站準備換上的也是一套排位賽用過的軟胎，不過秦淼在換胎時用的時間比維斯塔潘多了不少。

    秦淼這邊停好之後除了換輪胎之外，車隊的技師十分暴力的扯掉了秦淼側箱上的一塊被碳纖維絲線連接着的碎片，隨後用大力膠直接將秦淼賽車上的這個破洞給封上了。

    同時秦淼的底板上的損傷位置也被車隊技師用大力膠給封上了斷口位置。

    這麼做主要也還是減少碳纖維斷口位置不平整的缺口給賽車整體的氣動效應帶來的負面影響。

    整個過程持續時間大概20秒，秦淼就在車隊的P房門口完成了簡單的賽車修復。

    儘管用了這麼長的時間，但是等秦淼再次回到賽道上的時候，他的位置依舊沒有改變，還是在維斯塔潘的身後加斯利的前面。

    之前的那段時間他們仨跑出來的空檔實在是太大了，就算在維修區之中浪費20秒修車，出來之後也不會影響他們的位置。

    甚至因為此時賽道上有安全車，秦淼在維斯塔潘發生碰撞的位置又重新追上了自己前方的維斯塔潘和漢密爾頓。

    儘管漢密爾頓並沒有參與到秦淼與維斯塔潘的這次碰撞之中，但兩人的這次碰撞損失最大的人其實是漢密爾頓。

    他在前面好不容易跑出來了的時間優勢暫且不提，光是安全車出動之後，他剛好就錯過了進站換胎的窗口這一點就讓漢密爾頓虧麻了。

    最關鍵的是如果在安全車的帶領之下跑完一圈之後再進站，他就會落到兩位法拉利車手勒克萊爾和塞恩斯之間。

    但他不進站又不行，因為隨着安全車的持續行駛，後續被他們套圈甚至超越的車手又會重新回到車陣的後方。

    到時候所有人用的都是新輪胎，就他漢密爾頓一個人用的舊輪胎，場面會有多麼悽慘已經不言而喻了。

    比賽到了現在，導播也很識趣地將秦淼與維斯塔潘剛剛那次撞車時兩人的車載畫面以及倆人撞車時在車隊TR之中所說的話全都放了出來。

    「操！你他媽眼瞎啊！會不會開車，這都能撞我？」秦淼這邊直接飆出了中文。

    「 What the ***?秦淼阻擋了我的線路！」維斯塔潘開始拿規則說事。

    儘管是維斯塔潘自己主動過去撞的秦淼，但是維斯塔潘覺得自己有線權，你秦淼就得老老實實地給我把位置給讓出來！

    而在秦淼的視角，他完全就是正常駕駛，然後維斯塔潘強行併線過來給自己撞了。

    儘管很多人都在為秦淼鳴不平，國內車迷更是高聲怒斥維斯塔潘危險駕駛。

    但是從規則上來說，維斯塔潘確實要比秦淼更早地進入T12，他擁有線權，在入彎的時候秦淼需要讓着維斯塔潘。

    所以等導播回放兩人剛剛撞車的慢動作回放時，賽會這邊就在轉播畫面的正中心拉出提示，賽會開始介入調查剛剛兩人之間的碰撞。

    「ok，秦淼，根據我們剛剛的觀察，維斯塔潘的賽車受損比我們想像的要嚴重，他賽車的平衡性和速度會受到很嚴重的打擊。」弗蘭奇的聲音在秦淼跟在維斯塔潘身後等待着比賽重啟的時候響起：「所以我們的建議是比賽開始了之後直接開始Push，盡全力超越自己前方的維斯塔潘，並且嘗試在短時間之內帶開了你們之間的差距。」

    梅奔這邊也知道，這次碰撞雖然是維斯塔潘主動撞過來的，維斯塔潘的操作雖然不道德，但確實在規則的允許範圍之內。

    所以根據賽會的一貫尿性，開始調查之後的最終結果大概率是秦淼受到罰時。

    最少5秒，最多10秒。

    如果是5秒的話秦淼還有機會最終去爭奪一下最終的冠軍，但如果罰了10秒，秦淼有可能連第二都