的後面。

    導播很搞事的在勒克萊爾從維修區之中出來之後，給到了法拉利車隊領隊比諾托畫面。

    此時的比諾托也沒繃住，彎着嘴角在那裏笑，然後這個畫面就被抓拍下來了。

    第28圈，漢密爾頓也終於到了自己的進站窗口，將自己的隊友和老對手維斯塔潘給解放了。

    漢密爾頓進站了之後，維斯塔潘就覺得自己超越秦淼的機會來了。

    然後維斯塔潘就有些懵逼地發現，秦淼的速度居然有了十分明顯地增加。

    維斯塔潘很快意識到，這是秦淼打開了ERS在全力加速，很快電池電量用完了之後，自己還是可以追上秦淼的。

    然後第29圈的時候，維斯塔潘就有些崩潰地看到，秦淼吸上了使用硬胎的勒克萊爾的尾流。

    沒完了是吧！

    而在這之前，前方的佩雷茲和賽恩斯都已經完成了一次進站。

    所以此時的勒克萊爾第一，秦淼第二，維斯塔潘第三。

    這也算是一種對於維斯塔潘的under cut。

    儘管自己身後有秦淼作為緩衝，勒克萊爾短時間之內可以不用擔心身後維斯塔潘對自己的進攻，同時秦淼因為賽車性能的問題，他對自己發起進攻的可能性也不大。

    但是勒克萊爾依舊沒有放緩速度與秦淼組成鐵膽火車俠的意思。

    勒克萊爾了解秦淼，這個逼進攻的能力可不比他的防守能力弱多少。

    一旦進入自己身後的DRS區，秦淼就隨時有可能找機會超越自己。

    拉開才是防守秦淼最好的辦法。

    秦淼的ERS電量用得差不多了之後，勒克萊爾就開始以一個肉眼可見的速度擴大自己與秦淼之間的時間差距。

    基本上每圈0.4秒。

    私下裏，勒克萊爾吃點虧那沒什麼，但是在比賽里，勒克萊爾還是會用一切手段建立自己的優勢。

    而秦淼也是了解勒克萊爾的，所以對于勒克萊爾的行為也算是早有預料。

    而且他跟上勒克萊爾主要就是為了蹭蹭勒克萊爾的尾流，讓自己離身後的維斯塔潘更遠一點，防守起來的壓力小一點。

    接下來的比賽就比較的有意思了。

    秦淼的單圈速度原本是比不了維斯塔潘的，但是因為秦淼在漢密爾頓進站之前讓維斯塔潘白白浪費了不少自己的輪胎性能。

    所以短時間之內的秦淼單圈速度居然與維斯塔潘持平了。

    儘管秦淼用的是中性胎，但是秦淼的這套中性胎也跑了18圈了。

    接下來，勒克萊爾慢慢帶開，而秦淼的速度也開始下滑，很快維斯塔潘就進入了秦淼身後的DRS區。

    但是維斯塔潘現在拿不出決定性的速度，所以秦淼防守維斯塔潘還算是輕鬆。

    他可太了解維斯塔潘的進攻套路了。

    兩人後面是賽恩斯，漢密爾頓，佩雷茲。

    終於，在第37圈，進攻了這麼久都沒有拿到任何實質性效果，維斯塔潘終於受不了了。

    前面堵着個秦淼，勒克萊爾又越跑越遠，再不做些改變，自己的主場比賽就要變成老三了。

    所以維斯塔潘這一圈又選擇了進站，換上了硬胎，提前開啟了兩停窗口。

    因為與後方車手拉得比較開，所以維斯塔潘進站之後，也就只是落在了賽恩斯的後面，排在第四而已。

    但是換上了一套只跑了3圈的硬胎的維斯塔潘出來之後，圈速卻要比勒克萊爾單圈都要快0.3了。

    自然也是比秦淼要更快的。

    其實車隊這邊在維斯塔潘進站之後就在車隊TR之中詢問過秦淼，是努力沖一圈，保證好了自己的位置之後進站換軟胎，還是繼續留在賽道上，等待秦淼自己的進站窗口。

    秦淼稍微想了想之後最終選擇了後者。

    原因無他，主要還是秦淼一停的時候車隊給自己來了一次3.4秒的換胎，秦淼有點擔心車隊又給自己來一次，所以就想要讓車隊的換胎工們稍微休息一會兒，等到提前說好的時間點再換胎，也好讓他們有一個心理準備。

    第50圈，秦淼才進站選擇了二停。