按理說，秦淼有這麼大的失誤了，維斯塔潘應該把握住這個機會。

    可是這秦淼難得一次的失誤，作為秦淼這個賽季最大競爭對手的維斯塔潘卻並沒有抓住。

    因為維斯塔潘的最後一個飛行圈，前兩段是兩段刷紫，明顯有拿杆的可能性。

    但是在最後一個計時段的時候，紅牛車隊告訴維斯塔潘，賽車的燃油不夠了，為了不在車檢的時候被FIA取消整個排位賽階段的成績，車隊只能讓維斯塔潘減速回到維修區。

    其實紅牛車隊一般不會犯這樣的低級失誤，主要還是因為車隊在排位賽階段，只給維斯塔潘加了五圈的油。

    而今天的排位賽賽道溫度比預期的要低，所以今天這場比賽的軟胎就算在賽道上跑了一個飛行圈，跑第2個飛行圈的時候，單圈速度的損失可能也就只有0.1秒。

    所以Q3所有車手都只用了一套軟胎。

    而就是因此，維斯塔潘在賽道上多跑了一個冷卻圈。

    其實在FIA沒有加入燃油規則之前，很多的車隊都會在賽車上加裝極限重量的燃油。

    10：馬格努森

    無數漢密爾頓的粉絲看到這一幕之後，頓時就是在網上對梅奔車隊進行一番口誅筆伐。

    這場比賽過後，漢密爾頓這個賽季第一次在排位賽階段戰勝了自己的隊友，這也是他這個賽季第一次在排位賽階段進入前三。

    沒地方坐。

    觀眾們也難得地發現了紅牛車隊在賽道上出現的失誤，至少紅牛車隊這次的失誤向觀眾們證明了，紅牛車隊並不是一幫機械人組成的車隊，他們也會有犯錯的時候。

    梅奔的復甦現在也就只是個時間問題了。

    而是梅奔設計出來的W13確實不符合漢密爾頓的心意，現在來到了W13B，漢密爾頓的速度立馬就有了立竿見影的提升，回到了2021賽季初期時，漢密爾頓的競爭力。

    而勒克萊爾，漢密爾頓，秦淼他們三人則是將自己的賽車停在了賽道上參加賽後採訪。

    最關鍵的是新加坡這條賽道的超車難度與摩納哥差不多，維斯塔潘這個賽季跑得最憋屈的一場比賽，就是摩納哥大獎賽。

    也就是，賽車上的燃油剛好只夠車手駛出維修區跑一個暖胎圈，最後跑一個飛行圈，衝過終點線之後立馬就沒油。

    這才杜絕了這種情況的出現。

    秦淼那次順風車也是F1有史以來，可能是最後一次出現在賽場上的順風車了，畢竟賽車安裝了人字拖的情況下，確實不好去搭其他車手的順風車了。

    現在秦淼的賽車又有了改進，那狗日的漢密爾頓速度也起來了。

    不過，拋開維斯塔潘這個當事人崩潰的心情不談。

    並且就算只在車隊TR之中罵罵咧咧一番，也難消維斯塔潘的心頭之恨。

    梅奔車隊的公關看着網絡上鋪天蓋地的罵聲，人都傻了。

    畢竟這個賽季的秦淼就算車慢，也可以靠着逆天的保胎能力在車隊積分榜上壓自己一頭。

    而當初的秦淼之所以能搭上隊友的順風車，還是因為當初的W11有一個像是凳子一樣的側翼。

    畢竟這種失誤完全就是可以避免的，而且這種失誤確實有些低級。

    1：勒克萊爾

    以至於排位賽，或者正賽結束了之後，那個年代的車手們的賽車往往都會因為燃油不足而在賽道上拋錨。

    出現這種情況，維斯塔潘自然是在車隊TR之中罵罵咧咧了一番。

    大哥自己人啊！

    而且特麼還是濱海灣賽道這麼難超車的一條賽道！

    說真的，被車子這麼一搞，維斯塔潘心態有點崩了。

    FIA最終還是出於安全考慮，限制了排位賽和正賽結束了之後，賽車油箱內部最低的燃油重量。

    不過這場比賽過後，漢密爾頓的成績有了立竿見影的提升，這就說明並不是漢密爾頓錯失了自己的第8冠之後心態爆炸狀態直線下滑。

    4：佩雷茲

    5：賽恩斯

    6：阿隆索

    7：諾里斯

    8：加斯利

    9：