而維斯塔潘需要考慮的就多了，自己得追求極限快速追擊秦淼，另外一方面還得注意自己輪胎的消耗。

    不能好不容易追上秦淼，自己的輪胎抓地力沒了。

    而除此之外，油量也是維斯塔潘需要考慮的問題。

    不過這些問題對於維斯塔潘來說並不難解決。

    畢竟他是維斯塔潘，可以在梅奔賽車強大的那段時間勉強與漢密爾頓抗衡，並且有能力與秦淼爭奪冠軍，並且壓制了秦淼接近一個賽季的維斯塔潘。

    就更別說這個賽季紅牛的賽車明顯有了復甦的跡象，不論是賽車的速度還是賽車的平衡性都已經做到了極限。

    維斯塔潘除了感受到了強大的壓力之外，也有很強的信心拿下這場比賽。

    而導播也是很懂的將秦淼與維斯塔潘之間的圈速圖放在了一起，並且下面還放了對比圖，讓觀眾們可以實時的看到秦淼與維斯塔潘之間被縮小的差距。

    接下來的幾圈，主要鏡頭都在維斯塔潘和秦淼的身上了。

    所有人也都緊張的看着。

    第三十八圈：兩人時間差距17.8。維斯塔潘一圈追了秦淼-1.2。

    第三十九圈：時間差距16.8。-1。

    第四十圈：時間差距15.5。-1.3。

    第四十一圈：時間差距14.8。-0.7。

    而可能是法拉利覺得現在的鏡頭都被紅牛和梅奔奪走了有些不公平。

    自己作為老牌廠隊，是時候替自己的贊助商在賽場上刷刷存在感了。

    所以法拉利開始整活。

    第四十一圈，一直在第5名的勒克萊爾賽車速度突然減緩，然後在T13後面的直道減速，最後緩緩地停在了馬修入口。

    很明顯，勒克萊爾的賽車出問題了。

    通過車隊TR也可以知道，這次停車很可能是因為勒克萊爾的賽車電控系統出現了問題。

    而且值得一提的是，今天這場比賽開始之前，法拉利就出於預防性考慮，提前給勒克萊爾的賽車換了一套電控。

    由此可以看出，在練習賽和排位賽，法拉利是發現勒克萊爾的電控系統出問題了。

    但是短時間沒有辦法排除這個問題，所以出於穩妥考慮給勒克萊爾換了一套新的電控。

    然後在賽場上，電控又出問題了，勒克萊爾退賽。

    一場比賽四十一圈白跑。

    瓦塞爾上任法拉利車隊領隊的第1場比賽就出師不利。

    一直在圍場內表現得像個老頑童的法國老頭瓦塞爾，此時也笑不起來了，滿臉的凝重。

    不過對於法拉利來說也是有好消息的，至少車隊知道了電控的問題。

    只不過這個試錯和發現錯誤的成本稍微有點高就是了。

    第四十二圈：維斯塔潘與秦淼的時間差距14.1。-0.7。

    第四十五圈：維斯塔潘與秦淼的時間差距10.8。

    這三圈時間，維斯塔潘追了秦淼3.3秒，平均一圈追1.1秒。

    之所以追了這麼多，還是秦淼的問題。

    畢竟身後一直有個人在以每圈一秒左右的速度追你，就算秦淼的內心再怎麼強大，知道自己的防守能力堪稱逆天，見到自己身後氣勢洶洶的維斯塔潘多少還是會有些着急的。

    再加上秦淼現在除了套慢車之外，前方沒有什麼人能夠給他參照物。

    所以秦淼不由自主的就會稍微加快一點車速。

    所以秦淼輪胎的消耗比預期要多了一些。

    梅奔車隊這邊也就只能通過車隊TR提醒秦淼。

    然後秦淼就開始不情不願的降速，維斯塔潘這邊才能將原本已經降到了一秒以下的接近率又重新拉回一秒以上。

    同一圈，法拉利開始暴露這個賽季賽車輪胎耐久性不足的問題。

    賽恩斯的速度下滑雖然不多，但是比起阿斯頓馬丁車隊的越到後面車越輕速度越快，走下坡路的法拉利疲態盡顯無疑。

    所以阿隆索直接就在這一圈完成了對於賽恩斯的超越。

    老頭對自己的老東家多少還是會有些埋怨的。