前世21世紀，能見到的很多家電產品在東非或者世界上已經出現，像電燈，電話，冰箱，洗衣機等等，毫無疑問作為世界第一電力大國的東非，在家電製造業領域，整體上也是領先其他國家的。

    但是就和基礎電力工業一樣，目前東非尚且沒有實現全國電力普及，而家電普及和推廣只會比電力普及推廣速度更慢一些，畢竟連電都沒通上的地區，也用不上所謂家電產品。

    目前東非家電製造業最發達的城市分別是姆貝亞市，新法蘭克福市，盧薩卡市，基桑市，蒙巴薩市，內羅畢市，姆萬紮市，達累斯薩拉姆市，然後才能輪到哈拉雷市。

    以上城市對資源的依賴程度顯然沒有哈拉雷嚴重，因為哈拉雷為首的波西米亞省城鎮，礦產資源十分豐富，這也導致了波西米亞省城鎮在發展上對資源依賴比東非上述城市更加嚴重，哈拉雷市綜合產業情況還好一點，省內其他城鎮的問題更加突出。

    而電氣化毫無疑問對於現在蒸汽化將具有重大的替代作用，屬於產業升級的重要方向之一。

    所以安塔萊德說道：「一方面要繼續推進本市發電量增長，另一方面要大力發展家電製造業和電力裝備製造業發展，推動我市加速進入電氣化時代。」

    「根據二五計劃中要求，我市要積極配合中央政府政策，落實（波西米亞）省一家電製造廠，哈拉雷市製冷廠，（波西米亞）省二棉紡織廠，哈拉雷市醫療器械生產廠等十三個新重點工業建設項目在我市完成並且投產。」

    「除此外，為了配合哈拉雷市特種鋼鐵廠擴建項目，籌建省鋼鐵材料研究所，也將會在我市落地，將成為全國第三家鋼鐵材料專業研究所。」

    作為目前東非鋼鐵產業第一大省，波西米亞省的鋼鐵產業佔比很大，規模上排在全國第一位，但是在特種鋼材研發領域，哈拉雷市是落後於姆貝亞市和新漢堡港市的。

    落後於姆貝亞市尚且情有可原，畢竟姆貝亞市比哈拉雷市歷史長，早在殖民地時期就是東非重要的大區首府，但是被後起之秀新漢堡港市趕超就，確實讓哈拉雷市有些顏面無光了。

    當然，這也側面說明新漢堡港市在鋼鐵產業的強大，實際上目前新漢堡港市的鋼鐵產量排在全國城市第二位，僅次於太特市。

    在一五計劃期間，太特市的鋼鐵產業實現了跨越式增長，從一五計劃之前的默默無聞，直接逆襲為東非鋼鐵之都，太特省第一鋼鐵廠和第二鋼鐵廠都坐落在省會太特市，並且都是是東非規模最大，技術最先進的鋼鐵企業，分別排在全國第二和第四的位置。

    而從省份範圍來講，波西米亞省則是東非鋼鐵產量第一大省，但是波西米亞省的鋼鐵企業較為分散，並且技術上沒有全部完成升級換代。

    當然，因為發展比較早的原因，哈拉雷市鋼鐵產業還是有過人之處的，就比如在特種鋼鐵製造，雖然說落後於姆貝亞市和新漢堡港，但也排在東非其他城市之前，加上哈拉雷市教育資源比較優越，所以第三家鋼鐵材料研究所才能落地哈拉雷市。

    「同時，工業部和省政府將進一步支持我省汽車製造業發展，作為省內唯一整車製造業中心，我們市任務非常重，在1904年我國汽車產量首次突破一百萬輛，二五計劃期間，汽車產業發展顯然會繼續蓬勃發展，所以在二五計劃期間，繼續推動三汽發展，是我們在二五計劃期間的重要人物。」

    所謂「三汽」，也就是萊茵帝國第三汽車製造廠，原東非王國第三汽車製造廠，總部就在哈拉雷市，是東非七大汽車製造企業之一。

    在1905年，三汽總共生產了十五萬輛汽車，排在東非汽車企業第四位，帶動了波西米亞省內很多產業的發展。

    當然，三汽總部雖然位於哈拉雷市，但是其產業鏈遍及整個波西米亞省和東非其他省份，哈拉雷市主要負責一些重要汽車配件生產工作，自己最後的裝配環節。

    就比如三汽旗下的「斑馬」牌汽車，輪胎就來自東非橡膠產業中心的基桑市，車玻璃來自內羅畢市，發動機則由新法蘭克福市提供，不過大部分零部件主要還是波西米亞省內城鎮生產，其中哈拉雷市提供大約百分之四十七的零部件。

    在哈拉雷市有三十多家工廠為三汽服務，這也能看出汽車產業對哈拉雷市的重要性，所以