的支持，雙方敲定，科洛總統賈梅·邦戈將會率團在下個月訪問英倫，敲定一系列的合作與援助協議。

    在這些因素的綜合之下，經過長達半個月的談判，最終科洛政府同三家法國礦業公司達成了協議。

    加上沒收到的納辛·德瑪家族在三家法國礦業公司的持股，三家公司將總共拿出各自的科洛當地公司40%的股份，交由科洛國家發展投資公司持有。

    這意味着他們將出讓這些磷酸鹽礦產出的40%的收益——事實上，在此之前，他們就已經給予了納辛·德瑪家族各自25%的股份，這麼算下來，不過是多出讓了15%而已

    這相比於科洛政府最初提出的，要通過追加處罰和贖回等方式收回超過60%的股份來說，已經更容易被他們所接受了。

    科洛國家發展投資公司將作為科洛某些產業國資持有的主體公司，由科洛財政部直接管理。

    除此之外，他們還設立了科洛產業投資基金（caulo  industry  investment  fund，ciif）。

    常見釋義，用於對國有資產進行投資增值，以及扶持一些本土企業發展。

    科洛產業投資基金的資金來源，是國家發展投資公司的部分盈利，以及部分來自於國家財政撥付。

    它也算是科洛本國的一支主權基金。

    也幾乎是同時，西非洲集團收購了首都洛蒂港剩餘的40%股份，從而全資控制了這個西非洲最優良的港口。

    並且他們以此為基礎，組建了西非洲港口集團。

    西非洲港口集團從標準渣打銀行獲得了5億英鎊的貸款，用於洛蒂港的擴建改造項目。

    洛蒂港目前擁有兩個碼頭，最初建造的碼頭僅僅只有40萬噸的設計年吞吐量。

    即便是在1984年，第二個碼頭開始啟用之後，洛蒂港每年的吞吐量也不超過100萬。

    而且到了現在，洛蒂港碼頭的設備老化、陳舊，承載能力低，都已經成為了制約港口發展的因素。

    要知道，洛蒂港是目前西非最繁榮的港口，它的發展速度已超過本地區多個國家的港口。

    現在的洛蒂港佔地面積為900公頃（其中水域面積為81公頃），可同時停靠8-10艘貨輪。港口擁有倉庫9個，總面積達11萬平方米。

    它位於貝寧灣中心地帶，交通十分便利，向外可以輻射幾內亞灣所有國家，向內可以深入西非腹地。

    因此，它既是西非沿海重要的商品集散地，又是西非內陸國家對外貿易的貨物轉運點。

    這一次西非洲港口集團所獲得的5億英鎊貸款，將用於在洛蒂港新建兩個深水碼頭，並且對原來的兩處碼頭進行擴建。

    並且將要更新港口的設備，增加用於運輸的大型貨車。

    按照他們的計劃，預計在兩年內，洛蒂港每年的貨物吞吐量，將由目前的100萬噸，提高到500萬噸。

    而最終洛蒂港的新建和改造完成之後，更是能夠達到1000萬噸每年的吞吐量，成為西非第一，非洲第三大港口！

    (本章完)

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