不是電動，確確實實值一萬個億，這不假。

    「現在能養起足夠多的產業工人，就不錯了。但你能吹牛逼讓張建剛相信，肯定是有點底氣的。有沒有務虛上的內容？講講看。」

    「我想一下……」

    張浩南坐在辦公桌前，回憶着當時跟張建剛吹牛逼的內容，然後手裏拿着一支鋼筆，一邊在紙上寫寫畫畫，一邊整理思路說道。

    「一開始呢，我跟他聊的是整體汽車工業的品類分化，首先保住戰略性的運輸車輛自主性，其次再謀求乘用車領域的追趕……」

    乘用車的確市場價值最大，但從國家角度出發，全國沒有一輛乘用車也關係不大，但只要有穩定的運輸工具，就不怕有什麼牽一髮動全身的問題。

    就像一個大公司，利潤最高的產品線，不一定是基石性的核心業務。

    核心業務甚至可以少賺、不賺，但只要有核心業務，公司是不會輕易倒下的。

    民用終端消費品，不管你多貴多麼零部件複雜且繁複，都有一個特徵，可替代性極強，只是略有代差，但用途是高度一致的。

    此時國內不同用途的車型發展路線，背後得到的支持力度是不一樣的，家庭用車或者乘用車，其功能就一個——現金奶牛。

    什麼技術不技術，甚至包括自主化，都可以放一放。

    但是諸如重卡、重載、特種車輛等等，技術研發及技術引進消化的力度，跟多年以後的互聯網軍事裝備「網紅」是一個級別。

    十年之後的成果總結也基本反映了其背後的重視程度。

    當然這一切的大膽選擇，其實都基於一個很樸素的基石，那就是龐大的人口，而且蘊含合格勞動力的龐大人口。

    張浩南跟魏剛稍微扯了扯，魏剛聽完之後也是不住點頭，這一點倒是不錯，小轎車技術水平再先進，但那都不是急迫的。

    可要是重卡重載的技術不能高度自主，那就要出大問題。

    整個姑蘇的小轎車突然有一天全部停了不能開了，有影響，但影響不會動搖一個城市的運行。

    可要是重卡重載車輛突然嗝屁，不敢說一定餓死人，但城市化程度越高，「喪屍出城」的類似場景也就越可能。

    基於這個現實基礎，張浩南跟張建剛吹的牛逼，才有了後續，先達成了基本共識，再謀求共同發展……

    至於說有差異，很正常，這個世界總該有求同存異的時候嘛。

    「……後來就講難度，然後基於這個難度，能做點啥。預研工作肯定是要做的，但是在做工作的過程中，能不能創造一些效益，主要也就是聊一下細分的市場。比如說工程車輛，或者就是特定場景下的車輛，比如說港口碼頭，比如說封閉廠區等等。總之就是算了一下市場規模，感覺還行，也能做……」

    「電瓶三輪車變成四個算不算？」

    「……」

    什麼情況？

    你一個老頭兒就要關注「老頭樂」？

    但還真別說，魏剛的關注點是準確的，唯一麻煩的地方，其實是法律法規的問題。

    細分市場可以按照場景來劃分，也可以按照功能性來劃分，當然也能按照地理環境來劃分。

    在嚴禁明火的倉庫，電動叉車、電動地牛、電動轉運車、電動牽引車都是需要的，整個市場規模也相當可觀。

    不說十年之後，就是現在，也是五十億級別的產值需求。

    只不過主要市場並不是在國內，而是在現在的倭奴、南朝鮮以及東歐東南亞地區，國內需求暴增也很快，五年左右就迎來了第一波高峰。

    期間國內需求不那麼高的原因，就在於這些平平無奇的玩意兒價格還很貴，很多中小型企業不願意購買。

    一台電動叉車價格，能買三五輛燒油的，那還不如做好倉庫的防火工作。

    當然只是消費心理，並不能當真，但大體上就是這麼個情況。

    張浩南跟張建剛吹的牛逼，就在於他表示，只要特種裝備生產許可證下來，爺直接又是一個龍頭企業拔地而起。

    老哥，你就說我牛逼不牛逼吧？

    大家都姓張，五百年前是一家，你得信我。

    這個細