雅克-130也做不到這麼迅猛，因為雅克-130使用的是非加力的發動機，推力遠遠比不上 l-15，全世界能做這種動作的，也就只有眼前的飛機了！

    當打開加力燃燒室的時候，單台發動機就能提供 4.7噸的推力，兩台就是 9.4噸，而 l-15的正常起飛重量只有八噸，開加力的推重比就接近 1.2，表演的時候起飛重量更是只有 6.7噸，這推重比不僅僅超過了 1.2，還達到了逆天的 1.4，全球也絕對找不出第二款來啊。哪怕就算是最大起飛重量 11噸，這種戰機的性能也依舊不俗。

    在逆天的推重比下， l-15的性能當然會無比優秀了，當然了，這也得配合先進的氣動外形，如果外形設計不好，那它也無法發揮出來動力的優勢。

    此時，石老還沒有說完，古巴人就發出了一聲聲的歡呼。

    只見漂亮的飛機機頭上揚，迎角在不斷擴大，三十度，六十度，九十度？

    或許沒有九十度，也就是八十多度，但是，剛剛起飛就做這種動作意味着什麼，在場的精英們都知道：找死啊，這樣做絕對會失速墜毀的！

    但是，眼前的飛機沒有失速，它靠着邊條翼帶來的優秀性能，可以把迎角拉到八十多度，它靠着強悍的發動機的推力，旱地拔蔥，繼續向上加速！

    推重比只要超過 1，就具有這種能力，但是實際上很多飛行員都不敢飛這種動作，現在，推重比 1.4，飛行員玩起這個動作來是得心應手。

    僅僅這一個動作，就征服了所有古巴人。

    皮諾咽了一口口水：「如果有這架飛機，我敢和 f-16纏鬥！」

    以前的時候飛米格-21，皮諾感覺到性能太差，遇到 f-16隻能跑，但是要是有眼前的飛機的話，他肯定不會再跑了，一定要留下來格鬥！這機動性絕對比米格-29還強啊。

    飛機向上爬升到五百米，然後關閉了加力，調整到慢車狀態，戰機開始向上減速，直至速度為零，接着，機頭繼續在上面，機尾在下面，整個飛機開始向下掉落。

    「尾沖！這架飛機居然能表演尾衝動作，太厲害了！」皮諾興奮起來，這個動作考驗飛機大迎角的性能和操控性能，一般的飛機根本就玩不轉，就連皮諾都沒有飛過這種動作。

    飛機向下掉落了幾十米，這才改平，然後再次傳來發動機的呼嘯聲，它在水平方向開始加速，跟着是水平盤旋、極速爬升、 8字盤旋、連續滾轉、倒飛等等，十五分鐘的飛行表演，把這架飛機的性能展示得淋漓盡致。

    觀眾們的呼聲也是一浪高過一浪，直至飛機降落，眾人還沉浸在剛剛的飛行表演中。

    「這架飛機的機動性讓我們大飽眼福，在我們手裏，目前只有米格-29能做一些類似的動作。」皮諾說道：「我們對這架飛機很感興趣，現在，我們可以近距離觀看它嗎？」

    「當然可以，你們還能蹬上座艙去看看。」

    這架飛機本來就是要對外出售的，現在讓這些人是第一個國外客戶，不用說看飛機了，就算是說要拆開飛機，咱們也能答應。

    於是，眾人一窩蜂地向停機坪而去。

    這是一架雙座型的教練機，但是由於機體尺寸不大，而且還帶邊條翼，所以，後座艙的飛行員是享受不到單獨舷梯的待遇的，座艙蓋向右翻轉，左側前後座艙中間被架上了一個踏板，前座艙的舷梯右側多了一個高高聳立的扶手，這樣，飛行員就可以踩着踏板，扶着扶手到前艙的舷梯上下來。

    這只是一個小小的細節，但是也體現了設計師的細緻。

    等到兩名飛行員下來，還沒有說什麼，皮諾就已經爬了上去，當他俯視座艙的時候，就感慨起來：「一平三下？」

    「是的，這款教練機主要用來培訓三代機和四代機的飛行員，當然需要有玻璃座艙，貴方採購回去之後，就可以培養適應全新玻璃座艙的飛行員，而且，這種方式人機交互方便，在瞬息萬變的空戰中更容易讓飛行員保持精力，您坐進去試試？」

    皮諾還是第一次坐進玻璃座艙里，看着面前一個儀表都沒有，開關面板也比以前少很多，他甚至都有些手足無措了，這種飛機該怎麼飛？

    「貴方如果計劃以後採購我們的四代隱身機的話，就必須要適應這種操作方式，座艙界面和我們的四代隱身機沒什麼區別，而且飛行控制律也很像，等到改飛的時候，你們就會發現可以無縫銜接。」秦濤繼續忽悠。

    其他人則是在下面，摸一摸飛機的各個部分。

    這些年來，東方的工業發展迅速，很多方面都向西方靠攏，飛機表面的蒙皮再也沒有裸露的鉚釘，表面無比光滑。

    有人去摸剎車片，他們看到飛機是直接剎停的，沒有放減速傘，當摸到的時候，上面一點都不燙手，這可是最先進的複合材料剎車片！

    更多的人看向發動機。

    「這種發動機是你們自己生產的嗎？」

    「沒錯，是我們國內天驕航空生產的，和老毛子原版的 ai-222加力渦扇發動機相比，它的壽命延長到了一千小時，經過兩次大修之後，發動機總壽命三千小時，這樣，在整個壽命期，它只需要換兩次發動機就可以了。」

    換兩次？

    「這種飛機的壽命有九千小時？」古巴人驚呆了。

    他們手裏經常使用的米格機，使用壽命僅僅有 1200小時，米格-29這種三代機，機體壽命都不到三千小時。剛剛聽這裏人介紹發動機全壽命三千小時，還以為和機體同壽命呢，沒想到機體居然有九千小時的壽命？

    這是什麼概念？

    目前最先進的 f-22，機體壽命才不過一萬小時！

    「我們的機體壽命設計的是一萬小時，不過考慮到發動機壽命，如果在九千小時的時候再換發動機就是一種浪費，所以暫時限制在九千小時。」石老介紹道：「我們這一架飛機售價一千萬美元，雖然聽起來不便宜，但是，我們的壽命