增加到一定程度，電池的重量就會抵消掉電量的增加，續航力不變，車子還會更笨重。

    另一個方面，就是提升技術了，一方面是提升電池的能量密度，提升一倍，在重量不變的情況下，續航力就提升了一倍，另一方面，就是提升電機的性能。

    電動機也是有重量的，降低這個重量，也能提升續航，當降到一定程度，就能塞到輪轂裏面去了！

    電動自行車剛剛出現的時候，也是用個電動機，通過減速齒輪帶動鏈條，然後驅動車輪，但是發展到一定程度之後，就給集成到輪轂裏面去了，這樣最簡單，也最方便。

    汽車呢？

    汽車現在用的還是電動機通過減速齒輪，輸出傳動軸，傳遞到輪轂上的方式，這也是無奈的，因為電動汽車要求的性能更強，所以電動機的個頭很大，如果集成到了車輪上，就會大大增加簧下質量。

    輪胎和車體是軟性連接，中間有各種緩衝系統，當車輪顛簸的時候，緩衝系統就會發揮作用，不管是最簡單的鋼板彈簧還是高大上的空氣懸掛，都希望車輪的質量小一些，這樣可以減輕緩衝的負擔。

    所以，想要把電動汽車的電機塞進車輪，那就得降低重量，提高轉速就是降低重量的顯著方式，這和坦克發動機一樣，想要增加動力，那就提升一下轉速。

    秦濤聽得兩眼放光。

    「對於電動汽車來說，至少需要兩台輪轂電機，每台70千瓦，這就是140千瓦，動力已經夠高性能轎車級別了，如果普通的家用車，動力減半都可以，這樣輪轂只需要增重五千克就行，這點重量對於車輪來說，根本就不算什麼。」趙剛繼續介紹。

    「你們的工作很出色！你們是怎麼實現這種性能的？」

    「我們現在的電動汽車使用的是永磁同步電機，這種電機的轉子是用強磁性材料做成的，這種材料的機械強度低，旋轉速度快了就會解體，所以，我們研究了全新的材料，提高了轉子的機械強度，讓它在十萬轉的時候也不會解體。同時，我們還用上了航空發動機的懸浮軸承，滿足高轉速的需要。」

    說起這些來，趙剛滔滔不絕。

    「也就是說，我們在電動汽車方面，是向着降低重量，提高轉速，走輪轂電機的方向發展的？」秦濤問道。

    「這只是其中一條技術路線。」趙剛說道：「我們還有另一條技術路線，您已經提出來了，在國外的礦山中需要大量的電動車輛，所以，我們還打造了一款專門給重卡以及其他車輛使用的大型車用電機。」

    重卡？

    這下秦濤就更是震驚了，沒錯，他的確是提出來過，但是提出來之後就忘記了，哪裏想到，這邊居然已經開始研究了！

    「已經有成果了嗎？我能去看看嗎？」秦濤早就把來這裏的目的給忘記了，阿列克謝耶娃雖然也跟着他一起過來了，但是看到他熱情如此高漲，當然也不能掃了他的興趣，於是跟着趙玲等人一起，來到了金太陽公司的研發部門。

    金太陽公司的規模早就擴大了很多倍，還有了專門的電動汽車生產廠，研發部門裏面也在同時進行着多個項目，非常熱鬧。

    在其中一個車間裏，出現了一輛高大的重型卡車。

    車頭側面呈現一個菱形，整個造型有稜有角，車窗不是很大，後面的臥鋪更是狹窄，只要看到這種卡車，所有熟悉的人都會脫口而出：斯太爾！

    秦濤當然也不例外：「你們用斯太爾來改進的嗎？」

    「不，這不是斯太爾，這是我們的奧龍。」一名正在車子上面忙碌的技術人員說道。

    奧龍？這分明就是斯太爾啊。

    這名技術人員跳了下來：「以前的時候，我們的確在生產斯太爾卡車，但是兩千年之後，我們就只生產奧龍了，不過我們可以肯定，只有我們的陝汽才是最正宗的。」

    秦濤反應過來：「分家了？」

    這是一段讓人感慨的歷史。

    在八十年代，國內為了改變缺乏重卡的歷史，開始去國外考察，最先看上的是奔馳，可惜奔馳不鳥東方，於是，找到了名不經傳的斯太爾，事實證明，這是非常務實的，從此，斯太爾卡車在東方生根發芽，結出了累累碩果。

    當時引進之後，原本打算組建三汽，但是後來沒搞，分給了當時搞重汽的三個廠商，大傢伙都是兄弟單位，一起聯合搞吧，於是成立了重汽聯營公司，一起消化吸收斯太爾技術。

    不過，進入九十年代，由於競爭太厲害，彼此之間的矛盾是越來越大，到了兩千年的時候，三家正式分開。

    要說規模，還是黃河廠最牛，但是要說質量的話，陝汽一直都沒有服輸過，他們濰柴發動機、法士特變速箱、漢德車橋，這些技術加持在一起，絕對的結實耐用。

    不過，他們生產的斯太爾不能再叫斯太爾了，這個商標被黃河廠給搶了，所以他們就打造了德龍。

    眼前的這輛車，就是地地道道的德龍卡車，在車頭的正面，陝汽德龍的標誌閃閃發光。

    「是的，黃河廠現在和濰柴鬧翻了，連個發動機都沒有，咱們陝汽才是最牛的，而且，咱們也向前看，聽說要搞電動卡車，咱們就過來湊個熱鬧了。」

    生產汽車的資質是很難獲得的，金太陽公司用了很長時間才解決了這個問題，不過依舊是只能生產乘用車，無法生產商用車。而且，商用車的技術需要另起爐灶，他們也沒有這個實力。

    在這種情況下，和國內的重卡生產廠一起聯合搞開發，就成了一個捷徑，陝汽第一個找上來，於是就在德龍的基礎上改了。

    這輛車的車頭部分還是原來的樣子，只是將原本發動機的地方去掉，把發動機改成電機，繼續驅動後面的變速箱，帶動傳動軸，傳動到尾部。

    當看到這些東西的時候，秦濤有些無奈地搖頭，這種設計，還相當於是最原始的電動卡車，油改電啊。

    「這種設計太落後了。」秦濤搖頭：「電動機的體積並不大，根本就佔據不了駕駛室