「沒錯，他們星艦公司不過是站在巨人的肩膀上，東方人根本就沒有這些能力。」

    nasa只剩下這種自我安慰了。

    東方，測控中心裏，秦濤也是好奇地看向馬克斯：「這程序究竟是怎麼解決的？」

    「那還用說，當然是我們的導航衛星，精度低於一米，假目標當然能第一時間確定出來，然後用程序來過濾掉。」

    對接是很複雜的，用雷達可以實現引導的過程，但是雷達的精度是不夠的，這點有些類似於艦載機的自動助降系統，引導雷達始終面臨精度不足的問題。

    比雷達精度更高的，當然就是衛星導航系統了，高精度的衛星導航系統可以實現0.1米以下的解像度，這樣就能精確地知道自己的位置。

    至於在太空中的對接，也是藉助了衛星導航系統，才提高了精度的。

    在後世，東方在搞太空對接的時候，經常要在太空飛一兩天，不斷地調整軌道，然後才能成功對接，等到北斗導航系統發展起來，對接時間就大幅度縮短，尤其是在2022年，貨運飛船採用自主模式對接，成功實現了兩個小時的快速交匯對接。

    在此之前，老毛子的聯盟ms-17號飛船保持了3小時零三分鐘的記錄，而東方卻刷新了這個記錄，發射兩個小時就能對接上，這樣可以大大地節省天地之間交通的時間。

    衛星導航系統功不可沒，現在在月球上，有了精確的衛星導航系統，也可以讓對接變得如此輕鬆。

    兩個航天器的距離還在繼續靠近，進行最後的接觸。

    不管多麼精確，兩個航天器在太空中都不會精確對準，那想要能輕鬆對接到一起，該怎麼解決最後的拉手問題呢？

    老毛子的方案是伸出去一個錐杆，接受對接的航天器上有一個弧形滑槽，有些像是一個碗，當錐杆戳上去之後，就會在碗裏面滑動，最終一直戳到碗底的那個窟窿里，這樣就能對接到一起了，整個過程簡單粗暴，帶着老毛子一貫的風格。

    美國使用的是異體同構周邊對接方案，這是從阿波羅火箭和航天飛機時代就採用的方案，分成軟對接和硬對接兩步，首先進行軟對接。

    星艦公司的技術很多來自nasa，對接方案也是一樣。

    此時軌道艙頂部的蓋子已經翻轉打開，露出裏面的對接機構來，那三個引導花瓣看上去飛船清晰，登月艙這邊可以清楚地看到，終於，這些佔據了整個視野。

    輕微的震動傳來，已經對接上了！

    軟對接成功之後，撞鎖的撞扣就被扣上，位置也徹底對準，接着就是硬對接環精確接觸，12組硬對接鈎子和3組硬對接插銷完成了鎖定。

    兩個航天器已經成了一個整體！

    (本章完)

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