姿態已經很清楚了。

    只是讓女婿來說他說不出口的話而已。

    秭小偉再施壓：「進入五月，就會有大量應屆校招生開始陸續到崗，今年內會達到包括實習生在內的三千人規模，讓艾拉汽車真正朝着智能化方向發展，明年五千，後年一萬，知道研究什麼嗎？」

    一隻手被拉着，一隻手還得提着熊頭：「當汽車駛過減速帶時，如果能準確識別縱向衝擊和垂向顛簸，電腦控制的底盤減震系統就能瞬間做出舒緩調整，由底盤主動應對調整，甚至是提前觀察路面上有什麼，做出提前零點幾秒的準備，最終保證整個車身始終保持在平穩舒適的狀態，駕駛員要做的就是把控方向和必要時候的剎停。」

    老常都有點吃驚，這些智能技術的拓展方向不吃驚，但沒想到這麼快就要實現到自家車上？

    秭小偉說到這裏把熊頭丟上旁邊的青春版車頭：「目前的燃油車沒法支撐這麼多電子設備的運轉，長江汽車就給燃油車加了塊大電池成為插混，所有兩者的優點缺點都在車上，還增加了故障維護成本，更關鍵是當我們把精力耗費在怎麼降低故障率的時候，別人直接研發全電控底盤去了，哪怕龍貓賣了二十七萬，我想的也是終於能有資金投入更多研發，向前研發！而不是在故紙堆里打轉。」

    可能真是性格決定命運，當年有機會留校的中文系才子，就是不想一直在故紙堆里搞研究，才寧願去市場上接受挑戰。

    現在對科研的態度，也是更開放和向前。

    終於有位開口：「小偉，你的態度現在我們很明白，也很認同了，但二三十年的長江集團，龐大的配套各部分，不可能就這麼拋開的，還有幾萬人要等着開工吃飯，總要想辦法吧。」

    秭小偉居然說了條讓所有人都意外的思路：「配套改裝，不知道你們有沒有注意到貓系列帶來了多大的貼膜換色生意，龍貓將能帶來更大更豐富的官方改裝市場，基本上一個扶手箱就能養活一家廠，如果龍貓真能做到幾百萬輛的全球保有量，就像蘋果手機那些周邊配件都是大生意，這玩意兒能搗鼓出來的改裝件，比手機豐富多了，前提是緊跟我們的創意設計訂單，品牌官方認證」

    所有人這下眉毛都跳了跳，聽出來了。

    這是準備用跟着他吃肉啃骨頭的市場份額，改制原本的集團各部分？！

    看似龐大的集團，還不是由無數個配套廠、加工廠、零件廠組成，換句話還不是磨合多年的草台班子。

    大多數配套廠其實要轉向配合純電生產線並不難。

    難的只是那些原本最核心的發動機、變速箱廠等死硬派。

    以長江汽車原本年銷售百萬台的規模，艾拉汽車單靠自己的銷量就足以支撐大多數配套廠的生產，還不爭先恐後的投入門下。

    二代目要動手掌權了嗎？

    看看旁邊常小妹水盈盈的眼眸注視，這根本就是手拿把掐的事兒了。