用戶根本不在乎所謂的智能化新能源嗎？

    只要是能省錢的電車就行。

    江安這種國企大牌，靈動這種賣了其實已經有十年的超級老款，全國各地出租車都有在用的中規中矩型號，反而成了毫不猶豫的選擇。

    愣了好幾秒，在耳機提醒下才甩甩頭回到直播流程。

    其實擺出帕拉梅拉，就是為了對比艾維塔的外形設計，外觀上艾維塔被調侃為帕拉維塔也是有點道理的。

    沒有高冷貓那麼幾乎雷同，也是低趴的流線造型，各種曲線腰線都經得起推敲。

    一句話，艾維塔的外觀充滿個性很漂亮。

    而高合汽車則主要是對比內飾功能，看看現在六七十萬的國產最貴新能源車到底是什麼樣。

    其實秭小偉都不嗶嗶廢話了。

    也就得虧是網紅直播帶貨，才敢把四個品牌的車擺在一起。

    要哪個廠家敢這麼幹，準保會接到其他三家的律師信。

    所以現在他不說，只帶着直播鏡頭挨個兒操作展示。

    最多只接過直播助理遞上來的市場售價牌放在直播鏡頭裏。

    落地大屏里也有巨幅畫面讓網友觀瞻。

    高合的後排開門方式確實很牛逼很驚艷，好多網友都表示臥槽，這是國產車嗎？

    完全想不到國產車已經到這麼成熟的地步。

    可在內飾精細程度上，這倆不說跟帕拉梅拉比，起碼前排駕駛位的中控體驗，智能操控，後排豪華四座的對比上，艾維塔也顯着也各有所長。

    高合其實算國內新能源車較早搶入智能化賽道的先驅。

    所以這會兒跟艾維塔比，前兩年很驚艷很領先的一些智能化細節，已經被追上。

    最明顯的差別也就是高合副駕前面有個大屏可以娛樂，不知道艾維塔副駕那個設計小屏幕能用來幹嘛，也就比手機橫着大點。

    總之作為都是突然冒出來的「豪華品牌」，三十多萬的艾維塔比七十萬的高合，外觀上更有特色，內飾一點不差，也就秭小偉強調過的那些花里胡哨增值感配置少了許多。

    雖然這倆都是銷售成績很不好的差生。

    但起碼顯着艾維塔三十多萬的標價也不離譜。

    這時候再把二十多萬的夢想汽車那款新能源車拿來比較，就有點欺負人了。

    那外觀只能說是國產車型中的平平無奇，內飾也跟長江汽車普通車型那樣處於汽配城設計風格。

    配置再多也是個城鄉結合部的味兒。

    就完全還沒品牌價值感。

    江安汽車的高層們都開始交頭接耳了，夢想這車都賣二十多萬，我們這三十萬也怎麼都說得過去吧？

    沒準兒降到三十萬就能扭轉頹勢。

    他們也沒想過秭小偉這幫人，為了湊成這種外觀蹭帕拉梅拉不落下風，內飾跟高合也差不離，再拿夢想汽車當反面例證的局面，有多難。

    現在走回直播位看似還在抒情：「大家看到國產品牌的努力了嗎，有朝着高端發力的，有還在平民車型中深耕的，也有艾維塔這樣力求衝出重圍的胸懷大志，這就是我為什麼對國產新能源汽車戰略充滿信心的原因，因為這種群體作戰的規模已經起來了，每個品牌都是了不起的戰士。」

    然後出人意料的忽然開始反問：「可我沒有朝着汽車設計、生產人員鞠躬感謝他們在這

    場戰役中的努力，因為這是他們的責任和崗位，但我反問一句，營銷推廣策劃你們配得上這些人的努力，配得上無數消費者的星辰光芒嗎？」

    其實在第一波五萬多輛特價車銷售出去後，所有直播間的人數在劇烈波動。

    走了不少人，但又新加入了更多人。

    有兩千萬人了吧。

    誰曾想這一開口，就這麼沖：「汽車產業於個人而言，是每個家庭精打細算的一分一厘，於國家而論，是每個建設者篳路藍縷的一磚一瓦，我想問問死守着原來那套營銷推廣策劃的從業者們，你們是幹什麼吃的？」

    原來這場直播的主題是罵啊。