方面工作，因為這對我們了解品牌是側重生產型還是推廣型有很大幫助。」

    後面這句補充，終於放鬆警惕套出來重點：「哦，我以前是江安汽車合資品牌市場部負責人，參與管理過諸多國際品牌。」

    張總監也連忙捧哏：「費總在品牌公關和市場營銷、戰略規劃等方面具有豐富的前瞻洞察力跟實操經驗，為江安產品市場表現、品牌向上打下了堅實基礎。」

    聽起來很明顯是經常用到的詞兒，很熟練的套話。

    金牌教培卻開始逐字逐句：「合資品牌市場部，據我所知，江安汽車可以算是國內車企裏面合資品牌最多的老大了，從鈴木開始，福特、萬事得、沃爾沃、標誌雪鐵龍還有」

    故意遲疑拖延下，果然讓對方情不自禁的補上最高檔的品牌：「林肯。」

    好嘛，怪不得這位走進來，給秭小偉的感受和上次那位艾拉汽車前ceo吳總如出一轍。

    都是這種標準的上一代汽車品牌人。

    打理過外國中高檔品牌，就以為自己也是高檔人了。

    甚至這位比吳總還多了幾分體制內的傲氣，這種傲氣是藏在謙和外表下的官味。

    這特麼能賣好車才怪了。

    秭小偉內心已經開始進一步拒絕：「嗯，您也是做過豪華汽車品牌營銷公關了，剛才您提到艾維塔各方面配置，絲毫不比同價位車型遜色，三十多萬，那必然就是bba的34c這個檔次產品，甚至我可以毫不誇張的說，艾維塔產品的配置絕對不輸更高一檔的56e，您認可這個說法嗎？」

    奔馳寶馬奧迪的三系、a4、c系就算是豪華品牌的入門級別，更低的a級車純屬買個豪華牌子裝逼，這個價位才是絕大多數嚮往這些品牌的門檻車型。

    再往上的五系、a6、e系列就五十萬左右了。

    這些常識都是車圈公認的。

    費總果然釋放出點傲氣：「推廣肯定要謙虛嘛，我們在品牌向上的道路上還要腳踏實地的一步步攀登。」

    秭小偉才不是恭維呢：「我的意思是，bba好歹已經沉澱積累了半個世紀的品牌價值，才能讓屎一樣配置的34c賣到三十多萬，艾維塔問世才幾天，你憑什麼認定這些配置可以替代人家半個世紀積累的品牌吸引力，讓用戶買艾維塔呢？」

    在對方兩人都目瞪口呆的時候，趕緊輸出：「高合賣六十萬，好歹有個翻起來加對開的車門，可編程的車燈，各種有趣好玩的車機設備，大差不差的操控；

    蔚來賣四十萬，好歹還可以充電、換電兩相宜，女王座駕給副座有點噱頭，後面的六座七座也還適應很多場景，起碼國人最喜歡的寬大空間有了；

    長江500型越野車，混動消除里程焦慮，關鍵對標蘭德酷路澤，更強的配置和同等越野能力，只要對方三分之一甚至四分之一的價格；

    這些都是他們沖三四十萬以上的底氣，你們有什麼？就憑生造出來的chn仨字，忽悠人愛國買車嗎？」

    一連串組合拳，打得費總、張總監像是帶着娃想來諮詢怎麼考清北，結果告訴他們先把高中分流搞清楚，讀技校高職去吧。