冠軍，並且創造了最快圈速的紀錄，或許是因為這樣，使得車隊對萊科寧過於自信，他只是跑了三圈就回到了車房最終，反倒是遭到了淘汰，這算是法拉利的一次策略失誤。

    而另一巨頭邁凱倫，則真的是在這一站比賽中缺乏競爭力。他們的2號車手在第一節被淘汰，而1號車手衛冕冠軍漢密爾頓，也止步第二節。看起來他們新升級的空氣動力學套件沒有什麼效果。

    正如賽前所公認的那樣，加泰羅尼亞賽道的獲勝者，未必是最優秀的車手，但他的賽車一定是最優秀的賽車，在排位賽第三節開始後，車手們的成績更是印證了這一點。

    兩台中國力量、兩台紅牛和餘下了那台法拉利，早早的就飄進了1分21秒以內，而餘下的五輛賽車，最快的距離1分21秒都還有0.2秒以上的差距，這顯然時賽車上的差距。

    最近的連續三站比賽里，紅牛車隊都是中國力量的主要對手，維特爾更是連續兩站和張冠爭奪冠軍。至於法拉利，雖然一輛賽車因為策略失誤而退賽，但是他們升級新賽車的效果也體現出來，成績上完全不遜於紅牛和中國力量。

    最終，張冠還是為中國力量獲得一個杆位，他領先紅牛車隊的維特爾0.2秒，第三名被巴里切羅所獲得，第四名則是法拉利的馬薩，他距離第三名的巴里切羅只有0.008秒的差距。

    「這才是今年的第五站比賽吧！法拉利的賽車就差點拿到前三名了，看起來，法拉利已經開始吹響反攻的號角了！」羅斯-布朗眼神中透出了一股擔憂，作為法拉利曾經的「三巨頭」，羅斯-布朗對於法拉利不敢有半點小覷。

    現在，中國力量的主要競爭者已經不只是紅牛這一支車隊了，一個更可怕的敵人已經開始崛起，賽車界的「紅魔」法拉利，終於要露出他猙獰的獠牙。(~^~)