證以及輿論大戰等等的相關事件當中，殷銅岳配合的都十分的積極，似乎大有跟白寧遠交好的意思在裏面。

    「殷總！」白寧遠轉過身去，朝着殷銅岳笑着打招呼道。

    憑心而論，別看現在的騎瑞，一直都是深陷產品檔次低廉的泥潭當中無法自拔，而且為了銷量也是不斷的推出多品牌化戰略，但是至少從始至終，騎瑞一直都在努力的提升自己的技術實力，不斷的摸索創新，逐漸的將口碑扭轉過來，單單就憑着這些，就足以讓白寧遠覺得他們是一家值得尊敬的企業。

    「明天就開展了，白總這個時候才過來，還真是大心臟呀！」殷銅岳利落的穿過隔離帶，來到白寧遠的面前，笑着對他說道。

    聽到殷銅岳打趣的話，白寧遠聳了聳肩膀：「我可不想你們呀，我現在反正就兩款車，除了一個概念車之外就剩一非主流的電動巴士了，我又沒什麼壓力！」

    「倒也是，只能說，白總你看的還真是開！」殷銅岳對着白寧遠羨慕的說道。

    「倒是你這邊，這車型可是越來越多了啊！」白寧遠掃了一眼騎瑞這邊的展區，感慨般的說道。

    「你也知道，車型多了，可選擇的餘地就多，這銷量才多嘛！」殷銅岳並沒有聽出白寧遠話語當中的那份淡淡的嘆息，還以為白寧遠是在誇他，所以便自豪一般的對着白寧遠說道。

    97年，華夏的汽車工業幾乎還是一窮二白，曾經擁有過輝煌的紅旗、滬海牌汽車已經淪為歷史，走向沒落，那些所謂的大汽車集團，也都在是靠作為合資車企代工廠而苟延殘喘着，國產汽車一片死寂。

    就是在這樣艱苦的條件下，在皖徽，騎瑞汽車正式宣告成立。

    從零配件開始做起，騎瑞汽車幾乎是經歷了無比艱難的創業期，因為沒有許可證，哪怕是有了皖徽省的大力支持，可依舊被叫停，到最後，幾經周折，只能從滬汽集團掛靠到生產「戶口」得以上市銷售，可就算是這樣從qq到旗雲，再到後來的瑞虎，一家成立不過數年的汽車公司，憑藉着一個又一個奇蹟般的銷量，迅速的走紅國內，成為全民皆知的汽車品牌，幾乎是成為了華夏汽車工業的舵手和旗幟，不僅讓一汽、東風等汽車集團汗顏，也成功的將合資車企的價格從遙不可及的價位上拉了下來。騎瑞更是創造了銷售第一年就登上自主品牌冠軍寶座，並且一坐就是連續13年蟬聯自主銷量冠軍的神話。

    那個年代的騎瑞，正處在創業期，每個人都憋着一股勁在拼搏，證明依靠自己也能造出好車。也正是這股勁，造就了騎瑞最初的偏執，最典型的例子就是殷銅岳「多生孩子好打架」的擴張策略。

    在殷銅岳的字典當中，只要產品多，就總會有消費者買賬，哪怕是單車型的銷量不佳，但是綜合起來之後，依舊會是一個無比龐大的數字，在這個時代，殷銅岳就一直堅持着這條道路，保證着奇瑞的領頭羊地位，甚至這條策略在後期的騎瑞當中愈演愈烈，到最後形成了騎瑞、瑞齊、凱瑞和微凌四個子品牌，涉足商用車、重卡、農用車、專用車及電動新能源汽車等各個領域，甚至也開始向地產、輪船等非汽車領域擴張，一時間，騎瑞呈現出幾十個項目同時上馬的壯觀場面，為的就是要打造一個騎瑞帝國。

    可還是那句話，不能適應市場的產品，終究會被淘汰，哪怕是產品再多也是如此，因為核心競爭力不足，再加上外觀一貫的「歪瓜裂棗」，騎瑞的幾個子品牌，在經歷了短暫的輝煌之後，最終還是走向了消亡，騎瑞所投入的巨額資金，也是付之一炬。

    直到這個時候，殷銅岳和領導層們才終於認識到了騎瑞發展的問題，開始了一場徹底的自我反省，痛定思痛之後再度揚帆。可惜，錯過的機遇、錯過的市場和浪費的時間，是再也找不回來的，面對着猶如百花齊放般紛紛崛起的後起之秀們，騎瑞已經逐漸被超越，曾經的旗幟淪為了追趕者，在孤獨的掙扎着，要想重回昨日輝煌，道阻且長。

    騎瑞與一汽，是國產汽車品牌在華夏汽車工業盲目大發展時期的兩個典型代表，每每想起這，總是讓白寧遠覺得憤怒又惋惜。

    悄悄的轉過頭，看着一臉自豪的正在向着自己介紹旗下各個汽車品牌的殷銅岳，白寧遠不知道自己的目光里，是欽佩多一些，還是憐憫多一些。

    「殷總，白總，你們兩個都在啊！」