！是以金杯客車為主要資產內容的華辰公司，在美股上市！作為社會主義紅色政權裏面第一個登陸美國的股票，這個華辰在美國引起了一陣轟動——華爾街的轟動，獲得了超額認購85倍，最終融資7200萬美元的成績！

    在這個年代，一個老舊的國企，被海外註冊的皮包公司包裝一下之後，然後皮包公司在美國上市大賺一筆，這直接成為了當年金融界的熱門話題！不得不說，這裏面楊榮的手腕的確厲害，要知道當年別說是證監會了，就是中國《公司法》那還沒出爐呢！這樣楊榮所有的一切都是走在政策的邊緣地帶！同時，也可以認為就是這個楊榮做的例子，這才刺激了東南亞的那個黃鴻年來國內想大範圍的複製楊榮的圈錢之道！

    在外國人看來，中國的金融國際化，那就是楊榮一個人推動的，至少後世中國企業再來美國上市，那招股書的內容都是直接抄華辰的！就是把企業名字換了而已！這次華辰在美國上市成功，最大的得益者當然是楊榮自己，他以千萬資金的華博起家，經過一番倒手之後，現在手頭的一小部分股票居然就能賣出去7200萬美元！這按照當年的匯率，直接就是3個億啊！

    把這3個億中的一部分給了金杯客車，這個以前只是一些小作坊捏合起來的爛廠子，居然搖身一變，成為了國內產權結構性質最優化最知名也是最有潛力的公司了！何其搞笑！

    但是，搞笑歸搞笑，哈佛商學院還是把楊榮操作的華辰上市招股書作為了一個經典案例收錄入了教材。而金杯則是被楊榮連帶着成為了受益者之一。而且華辰的上市，讓金杯有了一個在資本主義發達國家吸血的機會，這讓東北的幾個省委非常興奮，他們互相之間商量了一下，準備圍繞着金杯圍繞着奉天，組建一個中國北方最大的汽車中心！甚至擺明了說就要做中國的底特律出來……如果這些領導看到21世紀底特律充滿了黑叔叔，變得跟鬼城一樣，不知道他們還會不會這麼說……

    相關的領導們想趁着楊榮這個能人的發威，發展汽車工業。這個想法很好，不過楊榮沒什麼興趣。在他看來，做什麼實業那都是吃多了撐的！像他這樣做做金融不是挺好的麼？隨便找個亂七八糟的爛泥國企，廉價收購，接着包裝到美國上市，一下幾千萬美元入賬，又快又方便，比做實業爽多了——做實業能一年爭幾千萬麼？

    並不知道幾年之後會真有一個叫做賈鴻漸的做到這點的楊榮，此時最大的想法那就是不聽的複製這個模式。但是當他回到上滬，召開一個研討會，實際上就是主動釣魚，想看看有沒有有興趣的國企自投羅網的，結果就被中央某機構直接打電話過來說——你丫這麼做過分了！再做就是非法的！小心調查！

    到了此時，楊榮才打消了大規模複製操作的想法。楊榮不對汽車感興趣，也不懂什麼汽車，他並不知道，這91年的時候中國的汽車產業正在經歷一場鎮痛！91年的11月25日，最後一輛上滬牌轎車下線後，中國僅存的國產汽車品牌「上滬」牌轎車宣佈停產。早在87年，「紅旗」牌已經停產，也就是說到11月25日，民族品牌汽車，卒！

    在這種傷感時刻，德國大眾在華投資卻逐年增加，它出產的桑塔納年產6萬輛，竟接近「上海」牌轎車在過去28年裏的總產量，已成為中國市場的第一轎車品牌。1991年8月份的美國《商業周刊》評論說：「1990年，上海大眾的稅後利潤一舉超過了大眾的全球贏利目標，其原因之一是，只有在中國這樣的國有經濟條件下，一輛普通的大眾桑塔納轎車才能賣17.8萬元人民幣，幾乎6倍於該產品的世界平均價格。」1991年5月，國家有關部門決定，在未來4年內報廢170萬輛在1974年前製造的老汽車，絕大多數的國產老轎車都在此列。這對於中國汽車產業來說無疑是一個天大的利好，可惜那些老邁的國有老廠已經無緣分享蛋糕。

    可以說，賈鴻漸瞄準了國產汽車領域，就是他知道了這個空檔的原因，同樣也是他看不上上滬大眾把一輛破普桑賣6倍於世界價格的原因。同樣作為天才，楊榮慢慢的開始發現，不小心進入了汽車行業，好像也挺好的嘛！也許可以在汽車行業裏面弄點花頭出來？也許未來還可以兼併掉寶馬公司，然後把寶馬改名成為華辰寶馬呢？