完成所有的操作了，而f-14之所以是雙座，後艙的飛行員主要是操作複雜的ag-9雷達的，幾乎就是小型預警機的作用了。而且，雙座需要多一名飛行員，而飛行員可是相當寶貴的，培訓一名飛行員，代價高昂。

    不過，用來對地攻擊的話，雙座就顯示出優勢來了，多餘出來的這名飛行員，可以熟練地操作各種對地攻擊武器，而且，長途飛行，兩名飛行員也比一名有優勢。

    所以，攻擊機幾乎還是雙座居多。

    華夏空軍對雙座現代化攻擊機的需求十分迫切。

    現在，華夏的主力對地攻擊武器，主要有從前蘇聯引進的tu-16的仿製型號轟-6和il-28的仿製型號轟-5。這兩種轟炸機性能太老舊了，根本就無法適應現代高強度作戰的要求，連個超低空突防的能力都沒有，而且安全性差。而唯一的一種超音速攻擊機，在殲六基礎上改裝的強-5航程又太短，載彈量小，所以，空軍發現，己方居然沒有能夠適應未來戰爭的先進的對地攻擊機，擁有一種具有戰鬥機和轟炸機性能的新型飛機的願望就非常迫切了。

    基於這個想法，西飛開始了殲轟七的研發，本來是打算製造一種空軍和海軍都能夠使用的殲擊轟炸機，滿足對外來戰爭的需要。但是，海軍主要希望使用反艦導彈攻擊敵人的軍艦，所以，串列雙座就足夠了，而空軍，則希望使用並列雙座，這樣兩名飛行員可以相互協調，在對地攻擊的時候非常有效。

    但是，並列雙座意味着迎風面積更大，飛行阻力大，技術難度也就提高了一個檔次，而此時的空軍裝備，沒有一種是並列雙座的。

    技術風險讓西飛不得不慎重考慮，優先選擇一種研發，於是，並列雙座佈局就被西飛放棄了，同時，空軍也取消了投資，讓西飛和海軍自己搗鼓去。

    在後世，殲轟七的研製也算是歷經周折，幾次差點夭折。而現在，靠着出售斯貝改型發動機，靠着出口創匯，西飛早就籌集了足夠的資金，將殲轟七完成了研製，交付給了海軍航空兵。

    同時，西飛也開始了仿製雄貓的計劃，在沒有國內投資的情況下，完全是自籌資金的。

    而空軍，直至現在還沒有合適的代替計劃，在後世，也是海軍操作了很久殲轟七，空軍才看上，重新裝備空軍的。

    因此，現在聽到姆哈馬德一提起並列雙座的攻擊機，包括空軍司令王海，都再次變得充滿興趣了。

    而戈里申卻是一驚，因為，並列雙座的攻擊機的項目，現在也只是公司內部的一個項目，根本就沒有對外宣傳過，這名巴基斯坦的總統，是怎麼知道的？(。)