設計了mb160客機。這款飛機可以看成是mb220的升級版。這款飛機空重9400kg，最大起飛重量14500kg。使用4台720馬力液冷發動機。於1937年年中首飛。

    至於這款4發飛機的結果如何？自然被後來爆發的2戰打斷了......。不過戰後這款飛機的改進型號得以繼續，並且在法國和波蘭航空公司訂購。而隨後這款被稱為se161的飛機也賣出去100架，算是給馬塞爾的這款飛機畫上了一個並不圓滿的句號吧。

    2戰爆發後，馬塞爾一生中最悲催的時光來臨了，因為拒絕和法國維希政府合作，所以馬塞爾被關進了監獄，一直到1945年被美軍解救後才獲得自由。至此，經歷了太多失敗的達索才算開始轉運，並且在1947年把名字改成了馬塞爾.達索。從此開始了達索航空公司在冷戰期間的輝煌！

    （而且這種輝煌還不僅僅是在戰鬥機方面同時在商務機方面也是如此，比如說到現在依然非常火爆的獵鷹系列私人飛機，這個如果各位有讀者有興趣的話可以查閱一下，作者就不多說了。）

    馬塞爾這前半輩子完全可以用百折不撓、愈挫愈勇來形容啊。是奮鬥的前半輩子，是意志戰勝不幸的前半輩子。戰爭結束了，他的公司破產了，戰爭爆發了，他的公司還是破產了，就算沒有戰爭，他的公司還被收購了......。航空公司開的如此憋屈這也沒誰了。更難能可貴的是他在房地產行業賺了不少錢。結果馬塞爾還是將大量的精力和資源投身在航空業中，這種對航空業堅韌不拔的堅持確實值得人敬佩啊！

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