而等到華陽動力的超跑路試的當天，更是有更多的人從世界各地趕來，到賽道兩邊關注着這次的測試。

    在這樣一個根本就沒有什麼大賽的日子裏，能夠一下子湧入這麼多人來到這個小城，還真是讓小城的管理者和居民們感到高興，因為越多的人來到這裏，就意味着越多的收入。。。

    測試當天上午九點，在賽道兩邊還有一些提供觀眾席的地方，已經聚集了不下上萬名來至世界各國的新聞媒體記者，還有超跑車迷們，大家都在等待着華陽動力發車指令的發出。

    而在有着綠色地獄之稱的北部賽道那短短只有2.281公里的出發暖身賽道上，已經開車兜了幾圈，暖身準備完畢的多米尼克。法巴切也已經準備就緒了。

    多米尼克。法巴切是德國著名的試車手，尤其是在紐北賽道上，他更是戰績顯赫，他曾經是多家世界知名的大型汽車製造公司的專門試車員。

    奔馳，寶馬，通用，道奇，日產，等世界知名的大企業，都曾經是他的僱主，但是在去年他接受了華陽動力的邀請之後，他就在主流世界的視線里，消失了很長一段時間。

    在這段時間，他一直在遠東，不斷的駕駛着華陽動力所研發的三部跑車，來熟悉車子的情況，這足足花了他半年多的時間。

    這半年多的時間裏，他和華陽動力所開發出來的那幾部超跑，終於是完美的結合到了一起，甚至還找到了那種傳說中的人車合一的感覺，現在再度回到紐北賽道，他更是信心十足。

    今天他要測試的第一輛超跑，正是華陽動力為中低端收入的超跑愛好者所研發的這款『平民超跑』，這款車已經被金小強命名為極光！

    這款車的外形是借鑑了2012款的現代酷派還有2021款的日產gt-r來完成的，而底盤更是完全借鑑了日產戰神gt-r的底盤。

    這款車後驅操控，並且有着和日本車非常相近的特點，那就是指向性極佳，非常容易上手，而且更加適合激烈駕駛的模式。

    他的發動機使用的是由目前世界著名汽車設計大師金小強先生，親手調教的一款直列4缸發動機，別看這款車的發動機只有4缸，但是它所能夠爆發出來的能量，確實驚人的。

    這款發動機使用了鏈條可變氣門正時技術，而且還加裝了一顆雙渦管單渦輪的新一代渦輪技術，最關鍵的是它還裝備了缸內直噴技術。

    所以這款4缸發動機經過不同的調教，所能夠爆發出來的威力，確實是相當驚人的。

    它的低端版本的功率是300馬力，峰值扭矩可以達到380牛米，而高功版的性能則更加的可怕，可以達到430馬力，而扭矩更是可以提高到480牛米。

    正是在這樣的數據的映襯下，這款車在賽道上的表現可以用驚人來形容，他的直線百公里加速速度，更是能夠輕輕鬆鬆的跑進三秒。

    這樣的數據，別說是目前市面上跑的帶有渦輪增壓的高端v6發動機的汽車了，即便是一般一點的使用v8發動機的企業，在面對這款平民超跑的時候，也將會面臨着被秒殺的尷尬。

    而且作為親自參與試車半年多的試車手多米尼克也很清楚，這款車的發動機到了這樣的狀態，還是沒有到達極限，他還有着非常大的改裝空間。

    如果經過更換零部件，在刷ecu的改進，這款發動機的峰值功率超過800馬力，甚至是超過1000馬力，都不是不可能的事，這才是這款車最吸引人的地方。

    他會給那些收入不高，但是喜歡超跑，動手能力又強的車迷們，帶來極大的diy樂趣，所以只要這款車一經流入市場，多米尼克相信這款車很快就會成為一款被車迷們，口口傳頌的經典。

    在看到前面是道路檢測人員，狠狠的向下揮動手裏的旗子之後，多米尼克立刻狠狠的一腳，轟到了油門之上。

    「轟。。。。。。。。」

    小怪獸開始上路了。。。。。。。。。

    因為這次試車之後，用不了十天就要參加法蘭克福車展了，所以華陽動力方面也並沒有對這款車做太多的偽裝，因為時間太短，他們也並不怕別人抄襲他們的車型，所以這輛車就是以真面目來示人的，試車所用的這款車是藍色的車身，而在車身的兩側還有着一