照那真是閉着眼睛也能考過，這些保險費就等於是白交了。

    龍雲申請的駕駛許可，是航空執照分等中相對初級的C1級別。

    在現在這個強襲機軍事化、航空器滿天飛的時代，中國的航空駕駛執照管理也和以往完全不同。早年間向民眾開放航空執照申請的時候，不僅申請、學習和考核的過程十分繁瑣，每年還要進行例行體檢和考核。不僅如此，申請到的駕駛執照還需要和機型嚴格對應，也就是說持有者只允許駕駛執照上標明的那一種型號的飛機。

    這倒也難怪，飛機可不是什麼好玩的東西，一旦出現cāo縱失誤不僅很可能機毀人亡，還會因為墜落而對地面造成嚴重威脅。

    但是後來，隨着航空器可靠xìng的不斷提高和自動駕駛控制系統的成熟，目前中國的航空器駕駛許可已經不再嚴格限制具體的駕駛機型，而只是分為初級、中級、高級和特級四種級別。其中固定翼航空器代碼為1，直升機、垂直起降飛機等其他機型則有另外的代碼，執照的種類也有所不同。

    作為初學者，龍雲目前只能申請C1初級航空執照，通過理論學習、法規考核與駕駛實測後，就可以駕駛諸如運－7、殲－10這樣的輕型固定翼飛機。也就是說，對迫切想要參與航空競技的龍雲來說，理論上只需要初級執照就可以；但是要想真的參加比賽、或者駕駛殲擊機離開狹小的專用訓練場，那還需要進一步考取B1，也就是中級執照才行。

    至於其他級別，正常起飛重量大於二十五噸的大型飛機、或者乘坐人數超過七人的客機，也需要中級許可；A1高級許可則是為航空公司三十五座以上的大型旅客機飛行員所專門設置。

    至於特級？是為空軍而專設的，一般人申請了也沒有任何用處。因為考過了就可以駕駛強襲機，可是除了軍隊外哪裏又有強襲機可飛？

    相比以往繁瑣的航空學習與駕駛許可制度，這已經是非常巨大的進步；否則龍雲只能從最基本的螺旋槳機型開始，那可就不是一般的麻煩。之所以有這樣的改變，主要是因為現在的飛機可靠xìng非常高，而cāo縱起來又十分簡單。

    完成註冊之後，龍雲又順便買了兩本教材：《初級航空駕駛許可——基礎理論》、《航空法律法規學習指導》。一向沒有看電子書的習慣，龍雲覺得培訓網站上的材料看起來太麻煩，還是落到紙面上的好。

    雖然已經有十足把握，但是既然是考試就要認真面對；不然也許會被些冷僻的問題考倒，那豈不是yīn溝里翻船嗎。

    報名完成後，龍雲很快就接到入學通知，告知他指定的學習地點：

    &&航空航天大學。