？還有，你認真的嗎？這誇得都快唱起來了，確定你不是在唱二人轉？

    雖然我承認你說的沒錯，我就是這麼聰明又睿智，但你讓我咋搞啊？國內這工業水平，還造車？手搓出來嗎？就算搓出來抵啥用？人都隱晦表示商業上有問題，連造摩托都掙不到錢，造車是嫌錢多手癢啊？想扔水裏聽個響？

    心裏x賣批，嘴上笑嘻嘻，一臉認真聽完老爹的戲，轉頭便看向了路岐志，問道：「志哥，你是做市場調研的，有調研過這件事的可行性嗎？造車在商業上的難點有哪一些？」

    把人帶過來，肯定不是閒得無聊，也不會是帶來長見識，路岐志大概率也是造車之事上的一環，再聯想他的履歷，一切再清楚不過，所以林默把皮球踏到了他那裏。

    路岐志聞言，從有點消沉的狀態回過神來，立馬變得神態自若、眉飛色舞，很顯然，他是鍾愛且喜愛着自己的工作，而且估計也有不俗造詣，才能展現出這份氣魄。

    「…沒市場…」路岐志直接定了調，環視一圈，才解釋道：「國內市場售賣的，主要是轎車這類，國內買得起轎車的，不會有什麼意向買國內造的車。

    哪怕我們售價比外國車便宜也一樣，因為肯定沒得比，就像摩托一樣，弄可能弄出來了，但性能等等比國外水平差距不是一般大。

    而且很明顯，國內買車的這些不管是個人或是單位，明顯更在乎車的性能，甚至品牌這些，而非售價，而以國內的條件，我們連性能都難以追平，更別說品牌價值。

    再者一個，就算我們將車造出來，成本可能還要比國外同類車高出一大截，因為國外有各種其他成熟企業提供零件、材料等這些，還有各種相應的成熟技術、機器設備與產線，乃至工人可能都比我們熟練，其已經將各種成本壓得極低。

    而我們呢？這些都得花錢，都是成本，我們降低的售價，別人可能稍微少掙點便打平了，他們賣得貴，只是因為我們造不出，而我們就算造出，其隨便一點打壓我們也扛不住。

    如果在正常國家，還可以通過關稅這些，提高對方成本售價，給我們一些發展空間，但我們能嗎？海關都被別人握着，如何讓別人自己加自己的稅？

    再一個，國內普通人的收入太低了，就算我們以極低價格將車賣與他們，他們也用不起，國內油料基本靠進口，那價格着實不低，其他大大小小問題還不少，我就不一一贅述了，反正這些沒辦法解決，是基本沒機會的。」

    呃～路岐志說得夠委婉了，至少沒直白說是在做白日夢，顯然此事他也是頭一次上這講，聽得老爹幾人都皺緊了眉頭。

    結果，林鎮松再次把目光投向林默，林默頓時背脊發涼，一臉抗拒，他是真的想說，自己不是叮噹貓啊！不是用來許願的。

    「端正一下態度，找你們來，是真的希望你們能認真給我們出謀劃策的，這個想法，也是我們認真盤算之後，才鄭重做出的，並不是什麼一拍腦門的決定。

    我們仔細研究過各行各業，最後發現一個問題，只有像車子這種需要大量零配件，且涉及多行多業眾多門類的工廠企業，才能為上游大量供應商與相關工廠提供充足且穩定的訂單。

    車輛生產訂單涉及眾多行業、大大小小無數種零配件，而且相較於其他機械產品，其需求穩定且長久，訂單也穩定充足，也只有這樣的訂單，才能帶動並養活上游的各行各業。

    而這些上游零配件工廠、企業發展起來後，因為涉及涵蓋種類較多較廣，我們又能藉助於他們生產的各類現成零配件，生產各類需求量不穩定或較少的工業品，以此將各類產業行業全部盤活起來。

    另外說明一點，我們在自行車上，已經驗證了這點，並得到了實際好處，只是在摩托車上碰了壁，並且經過詳細研究後發現，就算摩托車生意做起來，也依舊不足，所以才將目光投向汽車。」