找的人，還是之前的，破產廠房尾貨和相關的廢棄資料這些已經交付完，林家也如約付了尾款，清倉白銀合約後轉移出的首批款項，在各地經過幾次匯兌並轉到香港之後，又經換匯後才將款項打給了對方，雙方目前保持着聯繫並準備進一步合作。

    武漢這邊的船廠，林家是確定一旦中日戰火燃起，會立馬拆解搬遷至後方的，至於為何還建？因為運力不足啊！還急待解決，不然不管是機器、物料還是其他，很難尋到足夠運力支持林家後面的一系列規劃佈局。

    選在武漢，一來運輸造船物料距離更短更快，二來是一旦戰事爆發，空間換時間，還能讓林家有時間拆解搬遷，三來武漢三鎮的工業基礎在國內也算非常不錯了，可以借用這些現成的工廠企業給船廠做些配套，讓船廠儘快投產。

    目前倒飭出來的老設備，採買的新設備這些，基本都投入到了武漢這邊的船廠，籌劃建設的，是三百噸、五百噸各一家大型船廠，百噸級的兩家中大型船廠。

    前面三地未弄大型船廠，有的是沒太多這需求，像千噸船廠；有的是為防襲擊這類造成損失，所以控制了船廠規模，但這邊不同，戰火一燃便會搬遷，所以便不費那功夫了。

    不過船廠也是分批投建，建成一部分便直接投產，五百噸級船廠剛剛才建成一小部分試投產，目前才剛鋪設首船龍骨。

    而三百噸級船廠則投產最快，各類造船器械也最是齊全，林家直接盤下了當地一個以前的江廣船老船廠，雖已殘破，但有現成塢渠等翻修改建後便能投入使用，林家也頗費了一番功夫，所以幾個月前便有一部分建成投產了，而且投產部分便直接具備了中型船廠規模。

    百噸級之所以分成兩個，也是因為直接利用現成舊船廠的原因，而且修造廠主要就是為改裝舊船，這些船普遍較小，中大規模就能同時弄一大堆的船，規模再大就會比較雜亂難以管理，所以有意壓低了規模，兩廠也基本是與三百噸級船廠前後腳投入使用，且投產就基本完成全廠翻新改建。

    只能說，建船廠林家每一步都還走得比較踏實，也不算沾染什麼投機上的躁動情緒這種事，但架不住有豬隊友啊！最後投產的情況，確實是讓林家有些難堪。

    三個投產船廠，選出負責的兩個船廠廠長是對臥龍鳳雛，搞出的笑話讓人一言難盡，甚至還有好事之人給編排了首打油詩奚落。

    一牛一媚一憨包，一廠一長全草包。

    牛皮諂媚瓜娃子，震天馬屁崩傻子。

    說的是三個船廠廠長，一個是牛皮吹得震天響，一個是只會諂媚拍馬屁，還有一個是憨包讓屁崩傻了，嘲笑三個廠長都是草包玩意，至於為啥之前說只有兩個臥龍鳳雛呢？後面再細講。

    吹牛皮的，就是三百噸級船廠廠長，棺材船，或者說棺材船的原版船，就是這傢伙的傑作，是林家挖來最『牛』的牛人。

    其履歷那叫一個光鮮亮麗，出生於上海，在香港成長入學，留學於英國，在英國知名船廠進修過，還曾在新加坡、香港等地洋行船廠擔任重要職務，後又在廣州當地船廠，主持了眾多船舶的設計建造工作，擔當過總設計師、總工程師，手筆中不乏有數千噸的遠洋輪船。

    林家重金將其挖來，哪料是個水貨，說好聽點兒，叫擅長組織統籌管理工作，說難聽點，特長就是分功勞、使喚人辦事，自己則是把上司、領導、老闆之類人伺候糊弄好，最大的作用就是要來資源、支持、好處，打消上面一些不切實際的要求想法這些。

    當然，並不能說他的作用不重要，甚至恰恰相反，在其之前所任職的公司，他能發揮的作用，幾乎是工作順利開展的重要一環，但可惜這次碰上的是林家。