重生之金融巨頭 第1067章【必須卷死外資車】_頁2
更新:09-18 13:01 作者:昭靈駟玉 分類:都市小說
能源強勢崛起,再加上國內的年輕人越來越傾向國產化,而天馳技術也爭氣,使得大家越來越認可國產品牌。
與之對應的是外資車在大中華區市場的日漸萎靡,銷量一個季度接一個季度下滑。
天馳技術往大的格局去說,必須要卷死外資車,不捲死他們,自家國家的子孫後代只能持續內卷,而他們的資訊卻可以悠閒地六點準時下班,甚至他們覺得一個星期上35個小時的班都覺得累。
機械化錯過了,但是電動化開始蓄力,西方的那些傳統老牌汽車大廠守舊派的頑固,沒有壯士斷腕的決心,等機械化的紅利徹底吃光也就到頭了。
天馳技術立足電動化扎穩根基,然後就是在智能化時代徹底淘汰他們,這是時代賦予這家公司的使命。
落後不會猝死,但落後一定挨打。
只不過,這一次挨打的絕對不是國產汽車工業了,因為天馳的崛起已經勢不可擋,背後不但有陸鳴和天盛資本的支持,更是得到了堪稱一國之力的傾力扶持。
要知道,從去年開始,國家在新能源車領域的補貼就開始減少了,當時有所謂新能源車寒冬的說法。
但天馳技術受到國家的扶持力度卻沒有少,該有補貼都有,如果沒有國家的強有力補貼,當時閃馳面市的時候,就不是賣一輛虧一輛的事情,而是賣一輛至少要虧1.5輛車。
如今閃馳這款車型累計出貨量超過了300萬,得益於龐大的銷量規模,現在的虧損均攤下來已經大幅減少,目前這款車型依舊銷量十分強勁,看不出一點頹勢,20萬以內別說合資車一個打的都沒有,即便是其它新能源車,特斯拉或比雅迪這些同行大廠依然打不過。
20萬左右的車,是國內的主流市場,根據天馳技術內部的預估,這款車起碼還能打三年,也就是到2023年末才有可能停產。
到那時候這款車的累計銷量有望突破1000萬輛,當然前提是產能要跟上。
預計在2o22年末之後賣出去的閃馳,將會扭虧為盈,也就是說賣一台不但不虧錢,轉而開始賺錢了。
目前閃馳這款車型賣出一輛,虧損已經下降到了55%以內了,並且在持續下降中,這是不算大數據這一塊的增值服務。
隨着規模上來了,數據這一塊可以賺錢了,不過鄭鴻瑞依舊沒有在數字化領域尋求變現。
因為現在還不是時候,天馳技術目前還是要鞏固現在的良好的局面,數字化變現一點都不着急。