，是把智能手機業務當成邊緣副業在做，做失敗了也不會對公司本身有太大影響，但成功了可就不得了。

    下行風險小，上行效益巨大，所以，鄭鴻瑞沒有道理不跨這個界。

    反倒是手機大廠跨界玩新能源車，下行風險巨大，上行效益並沒有想像中那麼高。

    因為天馳技術成氣候了，對於手機大廠跨界造新能源車，天馳技術在它們眼裏絕對是最終關卡的超級boss，玩造車可不是一般的燒錢。

    當然啦，只是想騙騙補貼，割割韭菜是另一回事。

    但想要真的造車，在這個行業長期玩下去，那是真的燒錢，天馳技術旗下的新產品雲馳，光是這一個型號的研發經費就超過500個億。

    更別說公司從成立至今以來不知道燒了多少錢，要不是陸鳴對鄭鴻瑞團隊給予十足的信任，和他強大「鈔能力」為天馳不惜成本的輸血支持，早就爆雷玩脫了，哪有會今天這個局面？

    到現在，公司的負債率都維持在280%的水平，理論上已經是資不抵債的狀態。

    不過要做當下最落寂的科技大廠，當屬互聯網三巨頭「bat」中的百渡了。

    喜歡玩「梭哈」的百渡是真的慘，曾經互聯網大浪潮時代里，在「bat」中位列首位，如今掉隊不要太嚴重，簡直是越混越下去了，各種「澳硬(all-in)」澳了個寂寞。

    錯失了移動互聯網，又掏幾百億梭哈了外賣，糯米已經沒幾個人知道了，又梭哈人工智能，又梭哈無人駕駛結果現在殺出了一個天馳技術！

    一場最新的發佈會，被業內定義為「只能駕駛新紀元」的稱號。

    陸鳴在這個研發基地待了半個小時左右方才離去，公司各方面的計劃都在有序穩步推進，對於鄭鴻瑞執掌下的天馳技術，大boss也是很滿意。

    如今的鄭總，在天盛系內部說話的聲音，底氣足了，腰杆子也硬了，再也沒有一個天盛的董事去質疑他的能力，也不會對他說三道四。

    畢竟，實打實的成績放在那兒的，這筆什麼都直接有效。

    接下來就等待11月5日周四，寧州新能源車展了，天馳超跑不在發佈會上現身，而是在這天登場就是要在年內最後一場新能源大型國際車展搞票大的。

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