大逆轉1906 第404章 往溝裡帶人_頁2
更新:09-03 22:18 作者:神聖智狼 分類:玄幻小說
擔心接納他之後會引發國民反對」,僅僅是英國當年對他見死不救的藉口而已,英國這樣做的主要原因,是他們沙俄皇室存在英國銀行的800噸黃金和無數珍寶。
沒錯,英國就是想黑了這筆龐大的財富,如果把尼二一家接到英國,那他們肯定會取出這筆巨款,用於復國或其他什麼。可要是尼二一家被布黨一家咔嚓了,那麼那筆錢豈不就是牛牛自己的了。這種「吃絕戶」的事情,牛牛又不是第一次幹了,熟練得很呢。
至於沙俄皇室的那些旁系親戚還在,或者紅俄來討要,那也沒有關係,俺們大英帝國銀行是最為儲戶保密的,你如果不是儲戶本人,也沒有儲戶的親筆授權委託書,以及密碼口令和相關手續,那俺們就絕逼不會讓你取出哪怕一個便士!對,俺們大英帝國的銀行就是用戶至上,就是這麼安全!
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就在尼二父子兩商量怎麼從表哥手裏把錢要回來的時候,美國的兩位嘉賓也在討論鐵路的事情。
馬歇爾一臉愜意的從浴室里走了出來:「呵呵,真想不到,火車上都能洗桑拿呢。科爾比,你要不要去試試……」
國務卿科爾比正在看一張報紙,聽到這話就搖搖頭,笑道:「算了,我不太喜歡悶熱的環境,您自己享受就是……」
馬歇爾去臥室換了一身衣服出來,在科爾比旁邊坐下,說道:「我現在覺得中國人說得有道理,這鐵路還是寬點兒好,就像文說的,怎麼能用兩匹馬屁股來作為現代鐵路的標準,這既不合理也不科學!根據我的了解,中國制式的寬軌運量是其他軌距的3到6倍,而建設成本是其他軌距的1。3到2倍。我接到消息,俄國和德國已經在着手改鐵路軌距了,他們也是大陸國家。」
科爾比點點頭:「確實如此,英國是個島國,他們周圍都是港口,海運就能解決大部分運輸,就算鐵路窄點兒也夠用了。我們合眾國和中國一樣都是大陸國家,國土遼闊,內陸那麼多城市和工廠可沒辦法依靠海運。不過要改軌距是件很麻煩的事情,我們和中國不同,他們以前的鐵路很少,改起來很方便。現在我國鐵路近40萬公里,有二十幾種軌距,僅僅是統一成一種都很麻煩,更不用說改成中國這樣的超寬軌了。」
馬歇爾很有信心的說道:「不過,國內大財團們對這樣的大工程很有興趣,要不是因為戰爭,他們早就開始動手了。我們可以先把幾條幹線改成這樣。就算本土暫時不能動太多,非洲那邊也是可以的,那邊可沒多少鐵路。」
「國內有些蠢貨真是好笑,居然宣稱寬軌和窄軌沒有明顯的運量優勢,確實總重量可能差距不大,但難道他家的鐵路只用來運鐵坨坨嗎?棉花、糧食等輕載物資怎麼辦?更不用說還有客運,限界6米和限界3米,就算是傻子都知道哪種空間更大……」馬歇爾氣呼呼的說道。
科爾比笑道:「呃,持這種看法的主因都是一些鐵路運營公司,如果變更軌距的話,列車、站台以及橋樑、涵洞什麼的都得改,既然現在的鐵路也能用,他們當然不想花更多的錢。」
「這些非國民!統一全國軌距是利國利民的大好事,改用更科學更合理的軌距是歷史發展的傾勢,這些傢伙的反對是不能改變大局的……」馬歇爾得意洋洋的說道:「不用我們政府出面,那些大財團就會給他們施壓的,並且國會很快也會通過新的《鐵路法》和美國標準,呵呵呵……」
馬歇爾是寬軌的堅定支持者,但是國內有那麼一批腦殘人士,鼓吹什麼「寬軌不一定可以載重更多」,讓他非常不爽。當然,這種說法其實也沒什麼問題,比如中國的2500毫米軌,載重量也就比1435mm准多了三分之一的樣子,與增加的造價比起來,確實沒有明顯優勢。
但是這些人都有意無意的忽略了最重要的一點,那就是鐵路運載的物資並不僅限於鋼錠、鐵礦之類的占重量的緻密貨物,還有一大半是各種占體積的東西,比如棉花、紡織品、食品之類的東西。如果是運這些東西的話,載重量還遠遠不到,載貨空間就已經滿了。客運就更不用說了,只要腦子沒進水,都不會認為一個25*6*6的雙層車廂,比一個25*3*3的單層車廂裝的人少吧。
馬歇爾覺得這些人一定是小學沒畢業,數學都是門衛教的。
還有就是今後的升級潛力,目前中國鐵道的載重量可是遠遠沒到頂的,而「兩匹馬屁股」到了21世紀初基本上就到頂了,再怎麼加厚鐵軌,加固地基都不行了。不是拖不動,而是因為它太窄了,重心不穩。
事實上到了後來,很多大陸國家都發現了「兩匹馬屁股」的坑爹之處,要不納粹德國為什麼要搞一個3米軌距的新標準。事實上不止是納粹德國,美國和蘇聯都有類似的方案。但那個時候各國大都已經統一了各自的軌距,已經是積重難返了,還要改的話,代價就太大了。然後又是二戰和冷戰,大夥也就沒那個精力去搞了,比起鐵路還是蘑菇比較要緊。鐵路窄點就窄點吧,將就用就好。
但是這個時代還不算晚,按照原時空的歷史,「兩匹馬屁股」要成為所謂的「國際准軌」,還得等到1937年,國際鐵路協會在1937年制定1435mm(4英尺8?英寸)為標準軌。這個腦洞的玩意兒能成為國際標準,並不是因為它最合理,僅僅是當時這種尺寸的鐵路最多罷了。雖然當時世界上也有幾十種軌距,但當時所佔比例都沒它高。
目前各個國家的軌距都不一樣,同一國家的都不統一,各個鐵路公司都有自己的標準。哪怕是英國自己,國內也有十幾種軌距,比如英國在戰前策劃的大西洋鐵路,就是2。14米(距,愛爾蘭那邊的是1600mm,蘇格蘭的是1372mm。像美國這種鐵路基本上都是私營的國家就更誇張了,各個鐵路公司都是自行其事,從0。6米到2。8米都有。
所以現在改的話,還來得及。不過按照現在的發展,當時候到底誰家的才是准軌,還很難說,至少現在人革聯國家都全部採用中國的2500毫米軌距了,另外歐亞鐵路和中俄貿易鐵路,也是使用這種軌距。