備足夠的「乾貨」。

    回顧過去14年的歷史，這個系列摻雜了太多人的智慧、心血乃至運氣。

    系列至今推出了7部影片，但導演更迭卻多達4位，而且每一部影片的主演團隊都不盡相同，人員來來去去，故事背景架構的大換血更是家常便飯。

    並且從嚴格意義上來說，只有第六部和第七部之間的劇情有直接聯繫（第三部硬搭上的就不說了），其他都是隨拍隨編。

    相比於情節環環相扣的電鋸驚魂系列，還有拍攝手法高度一致的超自然現象系列，「速度與激情」能夠延續至今，並且從最早的b級小成本逐步蛻變為全球一線大製作，的確是奇蹟。

    現在想想，若系列第三部時沒有編劇克里斯-摩根的力爭而直接發行v，若第四部時文-迪塞爾沒有自降片酬回歸，這個系列恐怕早已夭折。

    提到「速度與激情」，基本上都會提到「美國街頭飆車文化」的成功輸出，但這顯然不是「速度」系列得以延續的秘訣。

    因為在「速度」系列火爆後出現了一大批賽車題材作品，包括去年改編自知名遊戲的極品飛車，而這些作品大多以悲劇收場。

    「速度」系列的成功之處在於，就是有一顆「要把格局做大」的心。

    從系列第四部開始，不管劇情是復仇還是正義還是拯救世界，飛車家族正式脫離「地下飆車」的小打小鬧，所謂的「飆車文化」更是被拋至一旁。

    正式上升為場景宏大的警匪式動作追逐——只不過還是以車為載體。

    第五部多達百輛警車的里約街頭追逐戰、車載保險柜的城管拆遷式鏡頭推移，第六部更是直接搬出了飛機坦克。

    正是這種整體格局的擴大，讓「速度與激情」系列脫穎而出成為同類型影片中的佼佼者。

    除了這些之外，「速度與激情」系列還有一個殺手鐧——情感塑造。

    從幾個桀驁不馴的年輕人開始，一路吸納各色人等，歷經千辛萬險最終組成了反覆強調的「faily」之飛車家族。

    「速度」系列對情感方面的刻畫可謂是不遺餘力，第四部中多米尼克重現萊蒂車禍時的靜態之怒，第五部中的十字掛墜，第六部與萊蒂重逢時的月下對白。

    還有布萊恩小倆口的相伴相隨，神奇女俠的捨生救愛等等。

    有如此強大的情感鋪墊，相信在第七部中只要鏡頭對着布萊恩稍稍煽情，下面就會淚灑一片。

    所以只要速度與激情7保持系列前兩部的場面水準，並以第五部中的迪塞爾vs巨石、第六部的girl fight為模板打造出迪塞爾vs斯坦森。

    最後再挖心煽情即可保證票房大爆，這種程度的演繹對導演溫子仁來說自然是不在話下，而成片的表現也是如期大爆。

    北美地區之外，「速7」的海外開畫也高達240億美金，而且這一成績還是在華夏、島國、俄羅斯等票房大倉全線未開的情況下達成。

    所以，影片最終全球累積應該會劍指10億大關，北美地區也有衝擊3億的可能，相信下周就會秒殺五十度灰，最終累積逼近2億！

    速度與激情7的媒體綜評為69分，爛番茄方面新鮮度83，44人投出新鮮番，49人砸出爛番茄，easre評分a，正面評價佔據主流。

    其中坦帕灣時報打出滿分「精彩絕倫的娛樂性大片！」

    「劇情並不重要，家庭就是一切，速度與激情7為我們貢獻了一場聲勢浩大的表演！」

    「影片充斥着大量的飆車、追逐、槍戰和打鬥，但反而是那些寧靜的戲份發人深省，在這些片段中前作被忽視的愛、生命、家庭等主題被升華！」

    「至今為止最出色的「速度與激情」系列，長達兩個小時的火力全開充斥着奉獻與真摯之心！」

    「「速7」從未嘗試將自己打造成一部獨立的影片，從一開始製作人員就擺明了「fr fans」的態度，與前作千絲萬縷的聯繫和時不時閃現的彩蛋，都證明了整個系列的連貫性！」

    「觀看這部影片都不是為了在劇情中尋找邏輯，而是為了體驗瘋狂的破壞和批量的打鬥，「速度」系列一貫的腎上腺水準成功完成目標！」

    「整個系列中最出色的