跟廢鐵差不多。

    如果能夠廢物再利用，讓待業司機自己養活自己，減輕交通局的負擔，何樂而不為呢！

    然而對於李衛東來說，這些待業司機，乃至那些賣不出去的老解放，可都是資源。

    在當時，一下子找三四百個經驗豐富的貨車老司機，可不是一件容易的事情，除了運輸企業，別的地方還真找不到。

    而且三百輛教練車，也不是隨隨便便就能湊齊的。正常開駕校的話，想要湊二三十輛卡車當教練車，就已經是很費功夫的事情了。

    運輸公司的待業職工當中，除了司機，還有很多是行政後勤人員，這些人都有工作經驗，一上手就能工作，李衛東連招新政後勤人員都省了。

    至於駕校的管理，也不用李衛東親力親為，他打算仍然使用運輸公司貨運處的那些老人。

    李衛東本來就當過貨運處的調度，對於整個貨運處的情況還是比較了解的。

    貨運處里有本事的人，基本上都已經另謀出路了，留下來的都是些能力一般、水平有限的老實人。

    指望這些人去開拓進取，肯定是不可能的，就連做個守成之君，這些人的能力也有些勉強。

    好在駕校是壟斷企業，而且還是稀缺資源，所以不需要去開拓進取，更不需要出門拉業務，坐在家裏等生意上門就行。這些水平一般、能力有限的老實人，還不至於連這種事情都搞砸了。

    可以說李衛東這一招，完全是借雞下蛋，從交通局那裏拿到了辦學資質，利用運輸公司現成的司機和車輛資源，不費吹灰之力就能夠把駕校給辦起來。

    ……

    組建駕校的消息，很快就傳到了運輸公司。

    此時的運輸公司，那些年輕一些的下崗司機，大多數都已經自謀出路了。

    有關係的看看哪個單位還缺司機，調動一下工作，換個單位繼續當司機；而找不到關係的，就自己找活干。

    貨車司機想要找活干，其實並不困難，就是工資高低的問題，不少的年輕司機都去跟着個體車主跑運輸去了，也有一部分人湊錢自己買車去跑運輸。

    那些年紀偏大一些的司機，很少有人去跟着個體車主跑運輸的，畢竟年紀大了，力不從心了，怕身體吃不消，更重要的是，老司機們放不下自己的身段。

    成立駕校的消息，對於那些下崗司機們而言，是一件重要的事情，事關他們未來的飯碗，下崗司機們不約而同的聚在一起，開始討論起來。

    「交通局要成立一個駕校，讓咱們去當教練，教別人開車，到底去不去啊？」

    「教人開車到時候難不倒咱們，以前咱們可沒少帶徒弟。而且只是教別人開車的話，要比自己開車跑長途輕鬆的很多。」

    「我覺得可以去啊，反正現在也是待在家裏無事可做，以前好歹還有80塊錢的基本生活費，現在連這80塊錢都沒有了。」

    「是啊，去駕校當教練，多少能有一份工資，肯定比80塊錢多吧！」

    「但是我聽說，這個駕校名義上是交通局成立的，但是交通局只佔一半的股份，另一半股份在個人手裏。」

    「個人還有股份，那這個新成立的駕校就不是國企了！這樣的話，咱們去當教練，豈不是沒有保障！」

    這些下崗司機還是放不下國企的那層身份，否則的話他們也不會一直在家裏蹲，早就去跟個體老闆打工了。

    所以在得知駕校並不是國企，還有私人老闆的時候，很多老司機都打起了退堂鼓，他們能源待在國企里，每個月領80塊錢的基本生活費，也不願意去個體老闆那裏拿一份正常的工資。

    於是很快就有人說道：「如果交通局只是在駕校里掛個名，而實際老闆是個人的話，那豈不是成了給個體戶幹活了，我肯定不去！

    「對，不去，咱們是國企職工，要干也是給國企干，怎麼能給個體戶幹活！」馬上有人應和道。

    此時，旁邊另一人則開口問道：「知不知道，那個占另一半股份的個人是誰？」

    「聽說是李衛東。」

    「是哪個李衛東？」馬上有人開口問。

    「還有哪個李衛東！原來調度室的李調度員，老李會計的兒子！」