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    ;;;「這東西能吃嗎？好吃不？」

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    ;;;坦爾也注意到ual畫面上的閃過去f-15d，遂好奇的問道。

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    ;;;聽到坦爾的話，周文文先是一愣，就要說出「這東西有一大半是塑料好吃個毛」時，周文文仔細回憶了f-15的資料，繼而臉色古怪的瞄了幾眼坦爾說道。

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    ;;;「能吃，而且我估計很好吃。」

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    ;;;如果後世的記載沒錯的話，再加上周文文沒有記錯的話，和許多戰鬥機一樣，f-15戰鬥機全機機身都為全金屬半硬殼結構，機身又由前、中、後三段組成。

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    ;;;其中前段包括頭部雷達罩、座艙和電子設備艙，主要結構材料為鋁合金和複合金屬。

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    ;;;而中段與機翼相連，部分採用鈦合金件承受大載荷，約佔此段重量的204，前三個框為鋁合金結構，後三個為鈦合金結構。

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    ;;;最重要後段為鈦合金結構發動機艙，鋸齒形前緣的平尾為全動平尾，面積大，可滿足高速飛行和機動需要。

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    ;;;有趣的是，之所以f-15機翼為切尖三角翼翼形，這是因為可切尖三角翼翼形以改善機翼結構、增大機內容積，同時可以使飛機在跨音速區的阻力增加變得更加平緩，飛機跨音速時焦點移動量也較小，減小了配平阻力。

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    ;;;為了改善飛機亞音速性能並考慮重量、製造工藝和系統複雜性方面，f-15採用了無前後緣機動襟翼和前緣固定錐形扭轉設計，前緣後掠45度，機翼相對厚度為6/3，而沒有採用當時已經得到普遍應用的前緣機動襟翼。

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    ;;;f-15機翼採用高達3的展弦比，配合為5的根梢比，有利於推遲翼尖分離，明顯減小了機翼誘導阻力。

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    ;;;而較大的展弦比提高了機翼升力線斜率，改善了機翼升力特性。

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    ;;;同時展弦比增大，超音速零升阻力系數也增大，增大了跨/超音速的波阻。

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    ;;;這個缺點，則利用強大的發動機推力和其它方面的設計來彌補。

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    ;;;翼面積5648平方米，下反角1°，安裝角0°，機翼上僅有後緣高升力襟翼和副翼共4個操縱面。

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    ;;;所以f-15機翼結構也是金屬，前梁為鋁合金，後三梁為鈦合金，種類為多梁抗扭盒型破損安全結構。

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    ;;;而內側整體油箱的下蒙皮採用鈦合金壁板，其餘為鋁合金機加工整體壁板。

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    ;;;機翼前後緣、襟翼、副翼均為全鋁蜂窩夾層結構，這是因為機翼的破損安全結構，配合承力蒙皮，只要有一根翼梁仍然完好，就可以支持飛機繼續飛行，大大提高了飛機的生存能力。

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    ;;;唯一的問題，是f-15垂直安定面和平尾，這裏均為硼纖維複合材料、鈦合金抗扭盒和全厚度鋁夾芯和硼-環氧複合材料面板構成的蜂窩壁板蒙皮，夾層結構，相當於奧利奧夾心餅乾。

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    ;;;而兩者的抗扭盒為鈦合金結構，前後緣為全鋁蜂窩結構。

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    ;;;可方向舵又採用碳纖維-環氧複合材料梁肋和硼-環氧面板和鋁夾芯蒙皮。

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    ;;;這4架f-15鷹式戰鬥機的型號，如呆考慮到時代，周文文認為應該不是2020年、2021年為了救波音才大量裝備的f-15e，也不可能是f-15sa。