而當邱團聽了代表的介紹後，他的表情顯得更加震驚了，三十噸左右的最大推力，能夠支持最大兩點五馬赫數的最大飛行速度，能夠支持最大兩萬五千米高空的飛行能力，同時在燃油等方面的消耗，雖然比起大涵道比的渦扇發動機來，要大了一些，但是相對於同類型的渦扇發動機來說，特別是

    在巡航狀態下的油耗還是非常經濟的。

    所以在聽了王彬對於這款發動機的介紹後，此時他的心裏也已經有數了，雖然是，這款發動機的推力遠超六號機所需要的。

    畢竟六號機只是一款亞音速的中型機而已，同時這款飛機原來的發動機單台最大推力也只有不到十五噸而已，所以，當邱團聽了王彬的話後，也是有着非常大的疑惑，那就是這款發動機的性能實在是台優秀了，如果按照到六號機上的話，兼職有些浪費。

    不過也正如王彬所想的那樣，如果把這款發動機安裝到六號機上的話，的確能夠立即有效的提高這款飛機的性能，先不說其他，僅僅在航速方面，就可以極大地提升，就算是達到一倍音速的飛行速度，也不是沒有可能，當然，這前提是要六號機的機體能夠承受。

    其次，如果安裝兩台這樣的發動機，其飛機的載彈量也將會有着質的提升，至少比起原來提出的改造方案要多的多了，畢竟這款發動機的單台推力就達到了三十噸左右，所以如果使用兩台這款發動機對六號機進行改進的話，這款飛機的靜力推力就能夠達到六十噸，所以如果六號機，僅僅只是改造發動機，而不對載油量等進行改造的話，那麼在載彈量方面絕對可以增加百分百以上，也就是說這款飛機的載彈量至少可以達到四五十噸。

    不過，這顯然是不可能的，就算是發動機能夠讓這麼大的重量起飛，飛機的機體也絕對受不了。

    所以如果要加裝這款發動機，並達到最大載彈量和載油量的話，也是要對這款六號機的機體進行改造才行，實際上的工程量還是比較大的，但是這樣的改造，和之前討論的改造方案也就是使用tg-s002型發動機的改造方案來，就要好多了，工程量也要小一些，所以邱團的心裏此時已經更傾向於這種改造方案了。