冊水手。像是匠戶，但不世襲。

    這艘船唯一特殊一點的地方，就是這次活動是半官方性質的。

    所以船長和天文領航員，都有半官方身份，他們把人送到之後，會繼續進行繪圖工作。

    所以，基本上孟松麓也管不到他們。而且他也管不明白。

    公司對這種半官方性質的活動，要履行一定的義務，當然名義上是資助。

    雖然一條這樣的不算大的商船，就要5萬兩白銀，可公司也不覺得太貴。

    隨隨便便運點毯子、鏡子之類的玩意兒，換回來的海龍皮、海狗皮，船就基本回本了。

    這種600噸的船，在鯨海公司算是小船，公司基本上沒有再小的船了。

    至於原因，則是因為公司最開始是和羅剎人競爭導致的。

    羅剎人一開始沒被趕走之前，公司就發現，羅剎人在勘察加那，能搞出來的船，最大也就500噸。

    海上嘛，船越大，優勢就越大。

    倒不是說羅剎人造船技術不行，主要是勘察加地區毛都沒有。

    以至於造船用的纜繩，要切成三五丈長的一段，到了勘察加之後再接再一起。

    至於為啥？

    因為500噸的船所用的纜繩，20米，恰好就是一匹馬所能從彼得堡馱載到勘察加的極限，就這麼簡單。

    包括船錨、大炮之類的東西，都是拆了之後運過來的。

    勘察加又沒有完整的造船業，所有需求都要從彼得堡用馬運過來。

    大順這邊，船在天津或者威海造好，直接北上。

    前些年競爭白熱化的時候，互相搶劫，鯨海公司的慣性思維，就是船小了吃虧，公司訂購的船至少600噸。

    當然孟松麓不關注這些枯燥的數字背後折射出來的殘酷競爭。

    但他很快就面臨着一個很庸俗的問題，或者說一點不庸俗的「利益分配」問題。

    簡言之，就是鯨海公司在北美地區毛皮貿易中，經歷了移民起義事件後，放棄了內部發行代金券、利用壟斷權出售烈酒糧食獲利的思路。

    也就放開了水手福利。

    即，比如一艘600噸的商船，其中八成的噸位，是公司的。

    剩下的，按照船長再到水手的等級，分配噸位，可以允許攜帶私貨，自己售賣，作為福利。

    這在之前，依靠壟斷權，用極高的價格賣給公司員工糧食酒水煙草的時候，是不可能的。

    但起義事件之後，便無所謂了。公司大宗貨物主要保證糧食、酒、煙草等必須品。

    而作為船員福利的噸位，可以販賣一些五花八門的東西，也算是一種公司畸形狀況下的「生活必需品專營穩價、生活調劑品自由貿易」。

    這一次鯨海公司資助這批人，也算是出於公司傳統，或者為了討好劉鈺給面子，直接給他們批了50噸的噸位。

    應該說，還是相當大方的。

    這也就是往太平洋跑。

    這要是往大西洋跑，單單是這50噸的福利噸位，轉手一賣，都能至少值個千八百兩銀子。

    這種福利，需要這麼理解。

    在船上，船上決定一切。

    所以，用船上的貨，去換路過的原始地區的吃的、喝的，這是公款，不在私人福利之內。

    但這種公款交換，只能保證生存。

    比如水手覺得，哎，這椰子不錯，可惜船長分配到手裏的，就一個，還想要咋辦？

    那就動用自己的私貨福利，用自己的私貨去換更多的椰子。

    當然其實不只是椰子，實際上都是買鏡子、棉布之類的玩意兒，去和島上的女人發生點啥，這個公款肯定是不報銷的，就得靠自己。

    所以，公司這次作為福利和資助，給的這些噸位，也算是某種特殊情況下的「生產資料」。

    孟松麓面臨的第一個問題，就是這個噸位的「生產資料」，怎麼分配？

    以此時大順所能接觸到的辦法，有四種。

    井田制。

    十分之一的噸位，作為公有艙位，剩下的私有。

    封建等級制。