英國看着歐洲的汽車份額也差不多快死掉了，當然非常的開心。

    在這種背景之下，《泰晤士報》立刻就發表了評論。

    《泰晤士報》：全球的汽車市場即將被夏國給統一，長天科技給了歐洲汽車行業一記下馬威。

    在文章之中，泰晤士報竭盡嘲諷之能，不斷的挑撥着歐洲民眾的神經。

    好像就是只要歐洲的汽車行業，和夏國達成合作協議之後，就會有大量的夏國技術工人湧入歐洲，搶奪歐洲人的飯碗

    夏國就會立刻把歐洲給統一了一樣。

    歐洲的經濟本來就一直在惡化，幾乎是到了比較糟糕的時候。

    所以民眾們的情緒也非常的不穩定。

    這種不穩定到了，僅僅需要一點火就能夠點燃民眾的情緒。

    而民眾的情緒就像是一個炸藥桶，幾乎是一點就爆。

    所以《泰晤士報》這篇報道報道之後，歐洲的用戶們更加憤怒了。

    原本是在抗議相關部門不給他們安排工作，或者是抗疫大眾的工廠，所以給他們裁員。

    需求也是需求穩定的工作和穩定的收入。

    最後在媒體的扇動之下，變成了抗議長天科技以及夏國人搶他們的工作。

    英國和米國的媒體看到之後，更是對其添油加醋的報道，唯恐天下不亂。

    但是這一次有一個非常奇怪的現象。

    那就是德國和法蘭西等歐洲主要國家的媒體在想方設法的降火，甚至說長天科技的好話。

    歐洲的經濟是誠實的。

    資本家的腰包也是誠實的。

    現在歐洲的大量的企業出現問題，並不是因為夏國工人來搶工作，或者是夏國的企業到歐洲建廠搶機會。

    而是歐洲的整體產能都已經落後的。

    就算是夏國工人不來歐洲上班，夏國的也企業不來歐洲投資。

    歐洲的汽車工業產品放到全世界也是賣不出去的。

    而依靠歐洲這樣一個小小的市場，是根本沒有辦法承載歐洲體積和數量都非常龐大的企業。

    這是歐洲資本要面對的最重要的現實。

    所以現在歐洲的工業體系是要擁抱先進的技術。

    並不是一味的甩鍋。

    如果一味的甩鍋，反而會把長天科技以及夏國惹怒。

    到時候長天科技改變了談判的條件，或者是根本不願意和歐洲談判，那才是真的麻煩事情。

    陳瀟在長澤洲，也時時刻刻能夠看到歐洲的情況。

    對於歐洲民眾的想法和歐洲精英層的想法，陳瀟並不在意。

    陳瀟只是一家私人企業的老闆。

    在乎的只是自己公司的員工，在乎的是自己的產品是否能夠賣出去，以及自己的科研能是否能夠繼續進行。

    至於歐洲的經濟好不好，歐洲民眾的生活水平好不好，以及歐洲的民眾是不是智障，這不是陳瀟要考慮的問題，而是歐洲的一些精英階層所操心的問題。

    如果歐洲連這麼一點問題都處理不好。

    那麼歐洲的墮落是應該的，誰都挽救不了。

    果然，歐洲的輿論開始引導長天科技以及歐洲一些公司和企業的友誼。

    歐洲的政客們開始一點都不在乎民眾們的民yi了，反而開始引導民眾們的民yi。

    果然民yi就是如同一張狗皮膏藥。

    需要的時候就貼上，不需要的時候就扔的遠遠的。

    但是在歐盟議會以及歐洲的汽車工業協會，歐洲的精英階層和各大汽車企業的代表們，則是吵得不可開交。

    爭吵的內容就是內容要和長天科技合作。

    贊同合作的一方認為，目前歐洲的汽車工業產業鏈已經來到了無路可走的地步，要是再不轉型，那必定會被世界淘汰。

    畢竟目前有兩各關鍵點卡在歐洲汽車工業鏈的前面。

    一個是歐盟議會已經通過了相關的法桉，要求歐盟各國在2035年以前停止生產和銷售燃油汽車。

    所以以燃油汽車產業鏈為主的歐洲汽車產業鏈必須要升級轉型。

    要麼升級轉型成