控機床。自然還是當年從美國人手中敲回來地那個被小晨曦和艾麗絲兩個丫頭臨時當成了賽車改裝中心地數控機床中心。四輛在那裏整齊排放着地「雪豹」越野車已經改裝地初具雛形。除了遍佈車身全身地各種形狀地碳纖維組成地車身框架之外。四台正在改裝過程當中地發動機。還呈半成品地樣子放在一邊地架子上。等待着最後地完成工作。

    不同於前兩天剛剛設計出來地那款全鋁發動機。這四台發動機清一色地採用地是材料研發中心剛剛研製成功地特種合金製造而成。在達喀爾拉力賽當中。汽車最重要地問題就是如何解決好散熱地問題。儘管為了更好地散熱。專業地高端汽車改裝廠商使用了純銅散熱器。但散熱仍然是每年達喀爾拉力賽地汽車改裝廠商們最為頭疼地一個問題。

    小晨曦、艾麗絲和吉爾對這四台採用了全新材料製作發動機有着強烈地信心。經過他們地模擬計算。在採用了這種公司內部被稱為「小土豆」地新型特種合金材料之後。發動機即使採用普通地散熱器也能夠完全應對達喀爾拉力賽那極端殘酷和嚴苛地條件。

    既然現在使用了賽車專用的純銅高效散熱器，外加大直徑散熱風扇，那麼無論如何自己也不容擔心賽車在比賽過程當中發動機散熱的問題了。

    同時在改裝的，還有變速箱的改裝工作。變速箱的改裝只要是以更換強度更高、更耐高溫的特種合金齒輪和變速齒輪的調校為主。

    當然，機油的散熱效果絕對不能忽視，中石化提供的航空航天級潤滑油已經經過了小晨曦和艾麗絲最嚴苛的測試，最後這倆丫頭對張嵐說的測試結果是：「奢侈，浪費！讓這部車使用這種潤滑油，簡直是太奢侈了！這種潤滑油不僅潤滑效果一流，而且散熱效果也是一流，讓這車使用這種潤滑油，簡直就是糟蹋了這種油。」

    這倒是當然的，想想航空航天器這玩意兒工作的條件肯定要比單純在陸地上跑的車要更嚴苛惡劣的多，能讓中石化潤滑油公司給自己提供這種潤滑油，相信他們真的是下了血本！相對於他們贊助的那點錢來說，這種潤滑油才真的是讓張嵐心動的自己不缺錢，這種潤滑油才是平時花錢都買不到的好東西！

    當然，仍然有人不相信潤滑油對變速箱的散熱有什麼效果，在他們看來：所謂潤滑油，其作用不就是給發動機和變速箱內的各個齒輪起潤滑效果的麼？關散熱什麼事！

    如果你仍然不相信潤滑油對於散熱效果的影響有多大，那麼以3.0l自動擋四驅車為例，以最高車速175千米每小時的速度持續跑半個小時，你會發現排氣管過熱燈首先亮起警告；此時如果不將車速減速至140公里每小時以下，自動變速器警告燈也會亮起；再不減速，機油過熱，發動機出現乏力（腳軟）現象，將會不斷地自動減速。此時如果你仍然堅持對自己的腳無比的堅持，踩盡油門不予理睬，最後的結果就是發動機或變速箱齒輪一定會因為過熱而燒毀。而燒毀的主要原因，就是因為潤滑油不能將發動機和變速箱齒輪所產生的熱量及時帶走。

    據小晨曦和艾麗絲說，如果不出意外的話，在下個月中上旬就能夠將這四整輛車全部改裝完畢。那麼現在最讓張嵐關心的是，不再是賽車改裝的問題，而是車手和領航員的問題，如果到時候車子改裝了出來，最後卻沒有合適的車手來駕駛，那真的就是糗大了：一支有賽車卻沒有車手的車隊，這叫怎麼回事？！有賽傳出去豈不是被人給笑掉了大牙？

    也正在這時，那位為了自己的腰包而不斷努力、差點為張嵐跑斷腿的傢伙總算是給張嵐帶來了一個好消息：尤塔.克萊恩施密特這位達喀爾未來的「賽車皇后」總算是被這位在張嵐看來幾乎是無所不能的賽車手探子給揪了出來。

    儘管張嵐對尤塔.克萊恩施密特只是聞其名，對其具體情況並不了解，但作為在賽車圈子裏廝混的人，張嵐的這位神通廣大、看起來似乎無所不能的賽車手探子無疑比張嵐想像的還要出色的很多，很多很多！

    隨着自己那位探子逐漸的傳回來的消息，張嵐對這位後來被稱為「達喀爾皇后」的尤塔.克萊恩施密特的了解也越來越清楚……