249第1o二七章不帶你們玩了

    墮兩夭在華盛頓康拉德酒店入住的大人物忽然之間就三：二不。盡在有那些眼睛比天空中遊蕩的獵隼還要銳利、鼻子比獵狗還要靈敏的記者們忽然現，這幾天出入康拉德酒店的大人物忽然之間多了起來，而在這當中，一眾記者們驚訝的現，這其中包括了美國通用汽車集團的總裁兼席地行官肌比、美國克萊斯勒汽車集團總裁兼席地行官萊索達、美國福特汽車集團總裁兼席地行官比爾福特、德國大眾汽車集團的總裁比瑞德、德國寶馬汽車集團的總裁郝穆特龐克、德國戴姆勒股份公司董事長兼席地行官外加梅賽德斯奔馳汽車集團總裁比咖、意大利菲亞特集團副總裁兼席地行官約翰埃爾坎、法國雷諾汽車集團總凱，法國標緻一雪鐵龍汽車集團總裁讓馬丁佛爾茲，」

    嗯嗯，總之，眾記者們驚訝的仿佛是喝醉了酒一般興奮的現，來的全都是全世界汽車行業中的頂尖人物，而且無一例外的全都是全球汽車工業的話語權級別的人物，來的這些傢伙全都是全世界前二十大汽車集團的當家人，跺跺腳汽車行業都會抖三抖的那種。至於那些小或者在全世界排名二十名之後的汽車公司，在這種場面下，咳咳，見了熟人都不好意思打招呼。

    這些傢伙忽然到這裏來幹什麼？很多人撓着腦袋猜測着：難道說世界汽車行業醞釀着什麼巨大的變革？如果說這些傢伙聚在一起沒啥企圖，連鬼都不信。

    這已經是夠讓人覺得奇怪了，但更讓人覺得奇怪的是，在這些在康拉德酒店裏出入的所有的人當中，眾記者們現，竟然沒有一家是來自日本的汽車企業的領導人！

    這件事情就顯得有些不尋常，不要忘記了一點，日本的汽車技術雖然不是那麼達，但藉助於較低的技術成本和良好的生產成本控制能力，日本的汽車生產商們還是充當了一根攪屎棍的角色，日本的豐田汽車公司、日產汽車公司和本田汽車公司以及三菱汽車集團可也都是在全世界汽車業界響噹噹的角色，豐田汽車雖然車領域處於墊底的角色，但豐田汽車在越野車領域還是有些知名度的;三吐比和富士斯巴魯的翼豹在世界汽車拉力錦標賽當中也還有不錯的表現。

    雖然他們產品的質量和科技含量比起歐美各大汽車製造企業的低不少，有錢人對日本人向來是不屑一顧，可架不住人家的東西便宜啊，老百姓可管不了這麼多，反正都是買車，只要有四個輪子馱着一個殼子，外觀和內飾看上去還算是可以的話也就馬馬虎虎湊合了。

    看上去日本的車業不算很差，而且人家的汽車價格賊拉便宜，，嗯嗯，日本的汽車雖然便宜外加有偷工減料的嫌疑，但日本人的面子工程做的不錯，凡是能夠被肉眼看得到的地方一律伙，所以日本的賣的也算是不錯。

    可是這次不知道是誰組織的這次活動，很明顯就沒有日本人的份兒，不想帶着日本人玩兒。所以以眾記者們就開始琢磨開了：不管怎麼說豐田汽車公司、日產汽車公司也是世界十大汽車製造公司之二啊，這次世界汽車行業的不知名的什麼舉動，很明顯就是要將日本汽車行業排除在外。

    這樣的新聞怎麼可能不驚動鼻子比獵狗還要靈敏的各路新聞記者，更不要說這其中還有艾麗絲集團故意放出去的風聲，，壞消息一個接着一個的傳出：先是很明顯就是全球汽車製造業的這些傢伙們正在密謀這一次不知道針對日本的什麼行動，接着就傳出原本正在和日產打的火熱、極有希望在明年年初與日產達成「戰略夥伴」

    的法國第二大汽車製造集團雷諾公司總亂在進入康拉德酒店沒有多久之後，在面對記者的訪問的時候忽然宣佈出於某種考慮，雷諾集團停止了與日產集團的談判，至於什麼時候重開談判，雷諾方面給出的回答是：無限期延後。

    這樣的消息，一向奸詐外兼有極度的危機意識的日本人怎麼可能不知道？一時之間日本的汽車行業風聲鶴唳，媒體上不斷有新的消息布了出來：豐田汽車集團的會長豐田章一郎派遣自己的兒子豐田章男趕去美國，希望弄清楚這到底是怎麼回事;日產自動車株式會社派遣自己的副會長親自前往華盛頓拜訪通用汽車集…們衣臥吐…商討兩家汽車製造廠商在更廣闊的領犬：：二的可能;三菱自動年株式會社的會長親自出馬，趕去美國與大眾汽車集團總裁比瑞德商討兩家公司展開深層次技術真流與合作的可能。