可圖的，汽車尾氣其實也攜帶了大量的熱能，在進行廢氣固碳的過程中，這些熱能其實也被吸收了。

    也就意味着這種固態碳物質裏面已經具有一定的化學能量儲存着，回收回來後，經過必要的處理，可以進入到工業化生產當中來。

    例如麒麟能源工業集團使用這樣的固態碳生產汽油、天然氣節約的成本是二氧化碳原料的一半不到，這對麒麟能源工業集團來說，就是豐厚的利潤來源。

    其他用途還有很多，例如糧油生產、木材、纖維等等，都是可以使用這樣的原料，能夠大幅節約成本。

    可以說，麒麟工業集團幾乎將能源利用到了極致，任何有利於降低能源的舉措，都是值得他們嘗試的，更何況能降低這麼多。

    反正這些能量他們不回收，也是白白浪費掉，汽車發動機能量利用率其實很低，能夠達到30%就已經相當不錯了。

    像寰宇集團的汽車發動機，能量利用率也只有40%左右，依然有50%以上的能量被憑空散失掉。

    這兩套裝置，第一套收集的能量要高一些，因為他們就安裝在距離發動機不遠處，減少了廢氣傳輸過程中的熱量散失。

    由於這些裝置對汽車環保具有優越的性能，寰宇集團為了打響自己的名號，在最初階段，該裝置只供應寰宇集團。

    這個期限會在半年到一年之間，麒麟環境工業集團會給寰宇集團半年時間的完全窗口期，不會向外界供應任何這種環保裝置。

    半年後，他們會開始向外界供應能安裝在汽車排氣口上的環保裝置，畢竟麒麟環境工業集團也是要賺錢的，不可能無限滿足寰宇集團的需求。

    面對巨大的存量市場，他們無論如何都是不會放過的，能給寰宇集團半年窗口期，已經是看在是同一個老闆的份上了。

    一年後，安裝在汽車內部的環保裝置也會開始對外銷售，所有汽車公司都可以向他們下單購買，不會再區別對待。

    之所以這麼安排，一方面是為了配合寰宇集團，另一方面也是現實考慮，第一屆世界氣候大會要到明年12月份召開。

    這次氣候大會之後，各國才會越來越重視氣候變化，全球汽車廠商和消費者才會越來越重視汽車尾氣環保問題。

    也就是說，麒麟環保工業集團的汽車環保裝置要到明年底才會有明顯的銷量，之前銷量到底有多少，其實他們也沒有底，連葉子書也無法預估。

    從這裏就可以看得出來，麒麟環境工業集團目前主要業務有三塊，分別是工業污染和垃圾處理、環保材料業務和汽車尾氣處理業務。

    至於其他的業務，目前還沒有開展起來，至少在沒賺到錢之前，還沒有涉足的業務就不用多想了。

    現有三塊業務當中，短期內潛力較大的是汽車尾氣處理，預計明年可能會帶來500億元以上的收入。

    其次就是環保材料，特別是白色垃圾替代材料，將會是他們接下來的很重要業務之一，預計每年可以給他們帶來上千億元的收入。

    最後才是工業污染和垃圾處理業務，這塊做得好不好，要從兩方面看，一方面是要看他們的市場開拓能力，這是重中之重。

    另一方面是要看全球各國對工業污染和垃圾處理的重視程度，我國之前就不是很重視，上次和高層談話之後，可能會有所調整。

    一旦政府對環保變得嚴格起來，那麼麒麟環境工業集團在國內的業務就能很順利地開展起來，至少在這一塊今後也有一個基本盤。

    至於國外業務，需要和國際環保巨頭競爭，雖然在技術上和成本上都佔據優勢，但是能不能發揮出這個優勢，就要看他們自己的了。

    通過他們的匯報，汽車環保裝置產業鏈即將建設完成，幾乎和寰宇集團的汽車產業同步完成，能夠及時向寰宇集團供應產品。

    寰宇集團到時候不僅會用在他們的汽車產品上，還會用在一部分摩托車產品上，特別是出口到海外經濟較好的國家，都會配備這樣的環保裝置。

    至於國內和欠發達地區，安裝這樣的裝置就會增加成本，市場競爭力就可能會弱一些，暫時不會安裝環保裝置。

    至於他們的白色污染替代產品，已經投產，開始向國內市場供應，普通購物袋