宇集團，推出的新車價格還更貴，沒人願意當這個冤大頭。

    如果自己承擔的話，那就意味着自己的利潤空間被壓縮，甚至有些車型還要面臨虧損的可能，除非他們在其他方面找補回來，但是這樣又會造成整體質量的下降。

    他們怎麼算怎麼都不划算，可是又沒有很好的辦法，這才是他們糾結的地方，只能硬着頭皮對外宣佈接下來會推出環保汽車。

    不管未來怎麼樣，想要把消費者的情緒給安撫下來，特別是以前是自己的忠實用戶，必須要給他們一點希望，不要讓他們急着跳上寰宇集團的車。

    其實不僅是這些汽車企業糾結，很多車主和政府也跟着糾結，他們去年才剛剛開了個全球氣候大會，確定氣候問題很嚴重，必須要得到改善。

    結果話音剛落，這邊麒麟環境工業集團就提供了如此優越的產品，他們到底是裝還是不裝，裝就意味着要花費很多錢。

    如果是新汽車裝的話，他們還不至於這麼糾結，畢竟每年的汽車銷量也只有幾千萬輛，總花費還不算特別多。

    但是麒麟環境工業集團還有針對現有存量的廢氣處理產品，如果只是針對新車的話，好像也沒什麼作用。

    剛剛說過的話，總不能只是說說而已吧，而且麒麟環境工業集團的定價，也是相當雞賊，既不會太貴，但也不便宜。

    全球汽車保有量起碼也有4億以上，而且汽車保有量最多的還是這些發達國家，如果全部都要求安裝的話，每年就要花費上萬億元。

    這個錢不是一次性的，而是每年都要花，誰的錢也不是大風颳來的，突然被一家企業給賺走，難免心有不甘。

    有意思的是，我國政府倒是對環保很積極，準備五年內將國內銷售的汽車和現有汽車存量，全部安裝上廢氣處理裝置，為此還準備拿出一筆錢出來補貼已購車主。

    這麼做，自然表明政府對環保很重視，只是我國不管是存量汽車數量，還是年銷量都不算多，實際上政府不需要補貼太多資金。

    而且出於對國家經濟發展的信心，他們相信未來5年，我國的人均收入會有一個巨大的提升，能買得起汽車的居民，也有足夠的能力承擔這筆費用。

    最重要的是，這個產業是在國內，只要能夠在全球掀起安裝潮，錢還是被國內企業賺走，政府獲得的稅收，支付這些補貼綽綽有餘。

    怎麼算都是一個划算的買賣，因此提出這個倡議是恰如其分，不僅響應了剛剛召開的全球氣候大會倡議，同時還讓本國企業獲得實實在在的好處。

    只是這讓其他國家的政府更加糾結，連發展中國家都如此在意環保，甚至不惜重金對車主進行補償，他們還有什麼理由推脫。

    當然，也有一些政府裝死，根本就不搭理這茬，但是國際上還有各種環保組織，稍微活動一下，這些環保組織的活動就多了起來。

    讓很多政府想要不理睬都很難，於是過了不到一個月，就有一些國家的政府跟進，宣佈新的標準，同時表示開啟對現有車主的補貼。

    只是補貼多少各不相同，小國家的補貼往往比較多，畢竟他們人口少，國家也富裕，不在乎多補貼一些。

    但是有些國家看上去非常強大，經濟總量很高，只是要讓政府拿出大筆錢補貼，卻不是一件容易的事情。

    寰宇集團的熱度依然不減，但是關於環保和麒麟環境工業集團的熱度，突然變得更高了，成為四月份最火熱的話題。

    麒麟環境工業集團也懂得順勢營銷，汽車廢氣處理裝置已經夠火熱了，於是他們開始對外宣傳他們的環保購物袋、瓶子還有其他環保包裝產品。

    宣稱使用了他們這些環保產品，將會讓人類徹底擺脫白色垃圾環繞的局面，對環境的保護具有重要作用。

    這番宣傳，又將很多企業架在了風口浪尖，很多企業不得不開始思考更換包裝產品的事宜，甚至還聯繫了麒麟環境工業集團，詢問他們這邊的價格。

    當得知他們的價格其實並不算