要加入這個組織，才會被諸多國家認可，我國經濟才算融入了世界大流，徹底向着國際世界邁入！

    還有一個好消息也是出於這個年代，那就是，針對香港回歸這方面，高層已經得到了很好的反饋，香港已經在我們國家的管控之內，英國佬已經開始妥協了。

    大家都知道，97年，香港正式回歸，舉國歡慶。

    現如今，只需要在等待兩年，國人就能看到這樣歷史性的時刻了。

    總之，這是最好的時代，也是最有挑戰性的時代……

    1995年9月中旬，陳昂離開復縣，帶着小舅子張愛國，前往了旅大。

    這一次，他們要去旅大造船廠，想要為自己的物流領域造兩艘貨船。

    說實話，這個年代，國內民營企業造貨船的並沒有多少，畢竟這東西造價高，而且國家還沒有正式加入wto，國際貿易走廊沒有徹底打通，手還沒有伸到國外，貨流往來並不發達。

    但陳昂知道，既然他們要做國內的物流，就必須做做好最大的。

    目前，互聯網還沒有徹底出現，電商時代更是遙不可及，物流的發展還處於比較原始的時代。

    但即便如此，陳昂也希望，做這一行，就要往極致上做了。

    而且物流領域，真的是前景無限。

    要不然，後世國內不可能出現那麼多的快遞公司。

    單單就一個順豐速遞，憑藉其發達的物流快遞，迅速成為了世界五百強，可見這行業的吸金能力是有多強。

    當兩個人來到了旅大後，陳昂並沒有急着去造船廠，而是在旅大各大公司轉了一圈兒，算是一波小小的視察。

    反正是用了一上午的時間，視察結束。

    在中午吃完了飯，兩個人直接奔着造船廠而去……

    ：