這個提案一出，所有人立刻紛紛叫好。

    首先，在經過一年多的時間之後，很多人已經習慣騎着特斯拉上下班了，也徹底陶醉在了特斯拉帶來的方便與快捷之中。

    你要是真的宣佈徹底禁止特斯拉上路的話，這些整天騎着特斯拉上上班的人才會叫苦呢！

    只是之前輿情滔滔，而且事故本身又實在是太悽慘了一些，再加上騎特斯拉上班的人畢竟也是少數，所以他們就算反對，也沒有人聽得到他們的聲音。

    但是這一回，隨着比亞迪神一般的操作，企業形象完成了今天的逆轉，輿論從之前對比亞迪充滿了憤怒，變成了比亞迪是米帝良心，所有反對的聲音早就消失不見了，反而是對比亞迪的喜愛。

    人在看待事物的時候是具有兩面性的，或者說是有濾鏡效果。

    當人憤怒某個事物的時候，看什麼事情都是負面的。

    反過來，當人在喜歡某個事物的時候，幹什麼事情又都變成正面的了。

    所以剛之前憤怒的人們在看到這個提案的時候，紛紛表示這個提案挺好的，特斯拉的最高速度限制在了40公里每小時，那這種速度還想要撞死人，那除非是對着腦袋去撞了。

    限速能夠充分的保證使用者的安全。

    其次也能夠滿足那些上下班交通困難的人的需要，一舉多得，何樂而不為呢！

    所以這個提案在提交議會審核的時候，幾乎可以說是全民支持，民間沒有任何反對意見。

    當然了，摩托車協會肯定是反對的，他們本來想指責比亞迪言而無信，說過的話不算數，將禁止特斯拉，變成了禁止40公里每小時以上的特斯拉，這是違背自己的承諾的。

    只不過當他們再一次找到鮑勃，要求他展開輿論攻勢的時候，鮑勃卻非常冷漠的表示，比亞迪並沒有言而無信。

    因為比亞迪在新聞發佈會上說的全程都是重型特斯拉，但特斯拉卻分為重型和輕型兩種特斯拉，而新型特斯拉的最高速度是80公里每小時左右而已，所以將速度限制在40公里每小時以下，就相當於完全限制了重型特斯拉，比亞迪並沒有撒謊，人家確實是按照自己的諾言來辦的。

    摩托車協會有些不甘心，找了別的媒體試圖來發動輿論，但毫無例外的都失敗了，他們只能無奈的將希望寄託於議會上面。

    希望自己在議會上的代言人，能夠幫助自己更改提案。

    這些代言人呢也確實在議會上提出了自己的意見，但是收效甚微，畢竟議會也不能跟民意對着幹，現在民意對比亞迪一片叫好，他們強行修改提案，那是要丟選票的。

    其次，小喬治出面，就相當於共和黨完全站在了比亞迪的一邊，也相當於議會一半的議員站在了比亞迪一邊，最少他們不會反對比亞迪。

    本來摩托車協會還想和民主黨合作，進行最後一搏，畢竟摩托車協會的背後是通用，福特這些米國的頂級企業，他們和民主黨的關係也是極好的，一旦發力的話，讓整個民主黨站在自己一邊，那也不是沒有一搏之力。

    但是正當摩托車協會忍痛給民主黨交了一大政治獻金，民主黨也正準備發力的時候，一個驚天醜聞在瞬間炸開了。

    一段白宮實習生的採訪，以及一本日記本的曝光，徹底將此時的民主黨大統領林盾給掀翻到了天上。

    幾乎鐵一般的證據，讓林盾出軌和偷吃的行為，暴露在全米國人民的面前，在這個驚天醜聞之下，共和黨第一時間宣佈要發起彈劾案。

    而民主黨為了保住自己大統領的統領之位，根本再也沒有精力去折騰什麼比亞迪了。

    畢竟這是小事，和大統領的位置比起來什麼都算不上，摩托車協會只能絕望的看着這個議案的風頭徹底被精彩上百倍的拉鏈門給覆蓋，然後悄無聲息的從聯邦議會通過，成為了米國的合法禁令之一。

    而在這個禁令出台的第1天，比亞迪就宣佈，他們將推出最新款的超輕型特斯拉，最高速度比法律規定的40公里每小時還要低了10公里的速度，只有30公里每小時而已，完全的合法合規，挑不出一點毛病。

    但這只是開始而已，同時比亞迪宣佈，出於對所有老用戶的考慮，他們可以免費給所有在之前購買了特斯拉的用戶，