當英國和俄國等幾個協約國得知了這件事的時候，幾乎快要連肺都氣炸了。尤其是俄國人，畢竟這條鐵路的修建目的就是為了向俄國供血，也是因為這個關係，這三千萬英鎊裏面至少有一半是由俄國來承擔的。至於剩下一半，則由英國、法國和另外幾個國家分擔。

    眼見自己出了這麼多的錢，結果居然被嚴紹給耍了一頓，俄國人可不是那種心胸很開闊的人，對此自然是心懷怨憤，甚至恨不得立刻派人過來解決了中國。

    只是為了大局，最終俄國人還是不得不克制住自己心裏的怒意，勉強自己把全部的注意力都集中到東線戰場上去，免得最後讓德國人佔了便宜。

    就像前面說的，整個協議的3000萬英鎊，其中的一半要由俄國來承擔，剩下的另一半才是屬於英法等國的。

    也不奇怪，畢竟鐵路是為俄國修建的。

    而英法等國會掏錢，也是因為這場戰爭畢竟是協約國的事情，何況眼下鬧出亂子的加利波利戰役，也完全是因為英國人挑起來的，他們當然不能逃脫責任…

    不過由於眼下交通不便，所以這些英鎊暫時是由英法等國支付的。當然，這並不意味着俄國人就沒有支付能力。事實上俄國人的支付能力還是很強的，這點即便是一戰末期，俄國即將崩潰的時候也是如此。

    歷史上在俄國已經崩潰之後，白軍將領高爾察克曾經帶領500噸黃金向遠東方向撤離。在途中高爾察克遭到了英國人、法國人還有捷克人的出賣，最終被蘇俄俘獲處死，但是那500噸的黃金卻在途中失蹤。

    按照這個時候的匯率，500噸黃金至少價值一億英鎊。

    而那個時候。已經是沙皇俄國的末期了。

    所以對俄國人來說，一千多萬英鎊或許很貴，但卻不是一筆付不起的錢，哪怕他們已經為這場戰爭耗盡心力。

    何況即便是到了這個時候，俄國人也沒有忘記對新疆、外蒙和東北的垂涎。而如果中亞鐵路能和迪蘭鐵路通車。將來俄國侵入新疆的過程無疑會順利許多，這也是他們會同意的一個原因。

    至於為什麼在談判的時候，國社政府並沒有在那500萬英鎊的抗俄費用上堅持，也被視作是對那三千萬費用的滿意，所以並沒有繼續堅持。

    而俄國人，儘管在簽字的時候咬牙切齒。可心裏卻未嘗沒有想過將來用這條鐵路讓中國付出代價。

    尤其是在想到如果將來有一天能吞併新疆，那麼現在已經修建了很長距離的迪蘭鐵路就能成為他們的所有物，那剩下的一千五百萬等於是英法拿出來幫他們修的，那點切齒之恨，似乎也就沒什麼了…

    在心裏或許還會有些愉悅，畢竟如果這麼看的話。中國不但等於是白幫俄國人修了條鐵路，而且這條鐵路將來還會成為俄國人南下的交通工具。

    可以說，整個事情中國儘是在吃虧，連一點便宜也沒能佔到。

    可是現在…

    好吧，如果按照俄國人的角度來看，怎麼看似乎都是隨了他們的願。

    畢竟如果中國人真的把鐵路修好了，將來他們南下的時候似乎也能更順利。更快一些。而且現在他們也的確需要來自其他協約國的物資供血，所以現在鐵路開通了對他們來說只會有好處。

    可實際上…

    一些聰明人自然能看的出來，既然中國人敢這麼做，那就肯定有對付俄國人的辦法。在想到日本人在山東的慘敗，還有俄國在東線戰場的損失，以及這段時間來中國人日漸增強的實力…

    「到了最後，還不一定會是誰吃誰呢…」

    搖了搖頭，朱爾典長長的嘆了口氣。

    在中國住的時間長了，多多少少也就對如今的中國有了些了解。

    雖然國社政府成立的時間只有三年，但是在『七五工程』的支持下。中國的工業化速度卻比歐洲列強工業化三十年的速度還要快。

    尤其是在鋼鐵等重工業方面，想想這麼些年了，日本的鋼鐵產量也就是在那麼點數字上徘徊着，可是中國呢…

    雖然之前完全是由雨石集團的向山鐵廠支撐着，可是這段時間來。在政策支持，外加上海量資源的餵養下，中國在各地建造的鋼鐵廠已經雛形漸顯，而在算上香山鐵廠之後，中國如今的鋼鐵產量