華夏戰鬥機起攻擊，四架f-22a的飛行員沒再遲疑，立即打開加力，開始加。

    兩台f119動機輸出的澎湃動力，賦予f-22a傳奇般的加能力。在加力全開時，能在一分鐘之內把度提高到兩馬赫以上。雖然f-22a的設計最大度只有兩馬赫，但是花旗空軍的飛行員曾經飛到二點四馬赫，而且能繼續提高。把最大度限制在兩馬赫，其實只是為了降低維護保養的成本，即f-22a使用的隱身塗料極為嬌貴，高馬赫飛行產生的氣動加熱會破壞隱身塗層，增加維護保養的成本。只是，在戰鬥中，顯然沒有飛行員會為了保護隱身塗層而刻意控制度。

    追上那些華夏戰鬥機，顯然不在話下。

    要知道，即便是同系列中性能最好的j-11c，最大度也只有二點三馬赫，而且需要兩分鐘才能從巡航狀態達到最快度。當然，前提是有足夠的飛行高度。如果在中空，最大度連兩馬赫都達不到。

    在以秒計算的空戰中，兩分鐘實在太漫長了。

    以雙方的相對度，大概四十秒之後，距離就會縮短到四十千米以內。對於正在向西飛行的j-11機群，即便在這個時候轉向，也絕對打不過f-22a。關鍵是度，即f-22a的度實在是太快了。在以過兩馬赫度飛行的時候射aim-12od，等於賦予了aim-12od兩馬赫的初始度，把aim-12od的最快度提升到六馬赫以上。如果算上j-11機群轉向之後迎頭飛來的度，那麼aim-12od將在二十秒之內命中j-11戰鬥機。即便j-11同時向f-22a戰鬥機射pl-12導彈，受相對度限制，以及f-22a的隱身能力制約，pl-12至少要在三十秒之後才能進入自導攻擊距離。很明顯，j-11無法在被擊落之前完成引導工作，也就無法對f-22a構成威脅。

    顯然，這就是三代機與四代機在空戰中的差距。

    四十秒很快就過去，四架f-22a再次啟動火控雷達，準備起第二輪攻擊。

    當然，需要幾秒鐘的時間。

    也就在這個時候，十二架華夏戰鬥機幾乎同時轉向。

    四架f-22a的飛行員嚇了一跳，不過立即就恢復了平靜。距離只有四十千米，華夏戰鬥機在被f-22a鎖定的時候，雷達告警機肯定出了警報。只要那些華夏飛行員有那麼一點常識就能想到，已經喪失逃跑的機會。既然逃不掉了，那麼轉向迎戰，或者說跟f-22a拼命也是必然選擇。

    只不過，沒有必要慌張。

    不管是用火控雷達，還是用光電探測設備，從搜索開始到鎖定f-22a，再把導彈射出去，大概需要十秒。

    很明顯，再浪費十秒鐘，華夏戰鬥機更加沒有勝算。

    扶桑飛行員開始有條不紊的為射導彈做準備，簡單的說就是為導彈通電，同時打開腹部彈艙的艙門。

    只是，接下來生的事情，讓四名扶桑飛行員目瞪口呆。

    就在他們準備按下導彈射按鈕的時候，雷達屏幕變成了白花花的一片，所有標示都消失了。

    故障？

    顯然不可能，因為四架f-22a不可能同時出故障。

    只有一種可能。

    沒錯，就是電磁干擾！

    四架f-22a同時受到電磁干擾，還是全頻段壓制干擾。雖然an/agp-77有源相控陣雷達能在多個頻率上工作，而且在受到干擾的時候會主動改變工作頻率，但是工作範圍在八吉赫茲到十二吉赫茲之間，並不是不受限制。也就是說，只要在這個範圍之內實施壓制干擾就能讓f-22a變成瞎子。

    當然，要把理論變成現實並不容易。關鍵就是，頻段太寬了，壓制干擾的難度極大。

    採用常規手段肯定做不到，不過一些極端手段就未必做不到。比如，讓一架j-16攜帶五具專門研製的干擾吊艙，每個吊艙負責該頻段的五分之一，而且採用大功率電源，使其能夠在極短的時間內達到足夠的輸出功率，就能夠產生壓制干擾效果，從而讓f-22a的雷達無法正常工作。

    只不過，持續的時間肯定很短，最多只有幾分鐘。

    所幸的是，在高強度空戰中，幾分鐘足以決定勝敗。

    驚慌之中，四架f-22a的飛行員幾乎同時切換了主屏幕的顯示數