有先進的技術，有歸屬明確的地皮，有穩定的外部環境和可靠的商業口碑，不管是尋求高額回報還是圖長期穩定收益的投資商，幾乎都可以在海漢控制下的地區內找到合適的經營項目。去儋州這批參觀團的客商們雖然也聽說了刺客行刺知州大人的事情，但他們去當地看過之後，自然知道當地做主的早就不是大明官府了，而是海漢執委會下屬的儋州管委會。

    商人們可不會太在意什麼國家大義之類的東西，何況海漢此時也並沒有公開地豎旗造反。而且海漢人的口碑早就通過這幾年的商貿活動流傳在外，從未在交易或是合作經營中有過什麼劣跡，要論可靠程度，反而是勝過官府不少。因此儘管儋州最近局勢好像不是很太平，但依然沒有影響到客商們的投資熱情。

    從三亞過來的這批客商也是一樣，雖然經過了將近三天的海上行程，但這些人完全沒有旅途勞累的跡象，下船之後便嚷嚷着要去參觀商務部之前所聲稱的「瓊州島最長的貨運軌道」。

    顧凱不得不出來打了圓場：「各位，大家一路舟車勞頓，今天就在昌化縣這邊暫時休整，明天我們會組織大家和先期抵達的另一支參觀團一起，乘坐火車前往位於昌化縣城以東四十里的石碌礦區進行參觀。昌化管委會的喬主任已經為各位準備好了豐盛的接風宴，請大家遵從工作人員的指示，依次搭乘馬車前往縣城。」

    當晚喬志亞在昌化縣城中設宴款待參觀團，本地的知縣、把總等地方官也都出面陪同。商人們見海漢已經將這裏的狀況經營得如此之好，自然對這裏的投資前景又是放心了不少。

    第二天早上，參觀團在縣城用過早餐之後，便在工作人員的帶領之下，陸續來到了縣城外的火車站候着。兩批參觀團合併之後，除去跟班隨從小廝等等，也還有四十餘人，因此喬志亞提前便安排了專門用於裝載貴客的客運車廂過來。

    這些商人中還有不少是第一次乘坐這種傳說中會噴出白煙的「海漢火車」，都是感到新奇不已，忍不住這摸摸那瞅瞅。而現在的客運車廂已經不再似勝利港到田獨剛通車那會兒的狀況，有了像樣的車頂車窗，而且車窗還是巴掌大的平板玻璃鑲嵌而成，讓商人們大呼奢侈光是這一節車廂所安裝的玻璃窗，在大明境內至少能賣出個一兩千兩銀子了。車廂的座椅都是固定在地板上，硬木所制，外層是牛皮包棕櫚墊子，坐起來也算比較舒適。車廂里還放了幾桶用硝石製成的冰塊，以降低車內溫度。

    當然了，與參觀團同一個火車頭牽引的另外幾節車皮就遠沒有這麼好的條件了，乘客只能坐在車廂里連靠背都沒有的長條凳子上一路晃蕩着去石碌，頭頂上也只有竹蓆遍的車頂堪堪能夠擋風遮雨，那些家僕隨從之類就只能在這種車皮上暫時將就一下了。這幾節車皮除了裝載運往礦區的勞動工具、生活物資之外，還有數百名要去石碌上工的礦工。不過這些礦工可是有別於在礦坑裏刨石頭的苦力，基本都是各個採掘點的工頭和負責礦山技術的技工，才能有條件乘坐火車往返於昌化與石碌之間。真正那些下苦力的礦工，基本都是長住在石碌當地，很難有機會走出礦區。

    隨着兩聲汽笛鳴響，蒸汽機車開始緩緩地加速前進，牽引着一列車皮駛出站台，向東邊內陸行進。參觀團當中很快有人就注意到軌道以南的一大片建築：「請問顧先生，此地煙囪林立，是何道理？」

    顧凱解釋道：「這裏是我們修建的煉鐵煉鋼的生產基地，過兩天就正式開爐投產了，屆時我們會辦一個剪綵的儀式，到時候邀請在座諸位老闆蒞臨觀禮，還希望大家都能賞臉！」

    有心眼的人已經注意到了關鍵字，這鹽鐵向來是國家專營的項目，海漢人在瓊南開鹽場制私鹽的事情早就不是什麼秘密，也有人聽說過三亞內陸的田獨就有一處鐵礦在運作，不過海漢人在昌化這邊搞出這麼大的陣勢，而且還敢於向這麼多外來者公開，看樣子也是已經沒把大明當回事了。

    有聰明人已經問道：「那石碌的礦山，所采的應該便是鐵礦了？」

    顧凱對此並不隱瞞，點頭應道：「不僅是鐵礦，還有銅礦。各位昨天在昌化港看到的那些運煤船，都是從安南黑土港過來的，它們運來的煤炭將會在昌化製成焦炭，然後用來煉鐵煉鋼。我可以在這裏給各位說句大話，等昌化這片廠區投產之後，鋼鐵的產量很快就能超過整個兩廣地區！」

    海漢人煉製這麼多鋼鐵要