鋼龍骨的出現，龍骨決定了整個船的地步形狀，平船底使用的龍骨，跟海船船底，使用的明顯的不同的，有這個，起碼在形狀上面，不存在什麼問題的。

    不過，先完成的4個船，他們測試部分並不是很多，有一部分的軟帆，卻只是一部分，完整的軟帆一面，兩面的，還沒有完成，一個用於驗證長桅杆的實驗船，卻上了一個硬帆，怎麼的都感覺到有一定的違和感。

    雖然，可以通過帆的調整，增大的受力面積，也有一定的積極的效果，可是這樣的效果，危險性也比較大，畢竟船頭哪裏，並不安全。

    不過就算是如此，也可以測試一些東西，比如說，一部分軟帆的性能，比如說，這個尖型船底的性能。

    在21世紀，伴隨着科技向着更深的層次發展，原來的理論驗證，已經逐步的成為了假說，猜想。

    實驗的過程，就是為了驗證，這一條路是否能夠走通，趙信知道發展的方向，可是他不是專業的工程師，更不是研究者，他不可能知道這些子項目的確切數字，只能夠依靠這些實驗船。

    可是就算是造出來這些實驗船，驗證的過程，也不容易，必須把一些額外因素給刨除掉，這就需要一些研究的方法。

    在整個北宋的眾多行業之中，船匠，是站在世界之巔的，哪怕定海軍的這些船匠，他們在整個北宋造船業上面，不是最頂尖的這種，可是也是水準以上的。

    要完成一個船的基本的構築，需要很多的經驗和基礎，如何構築，如何的建造，哪怕他們是按照趙信的要求，構築的這個，他們也會思考的，一些熟練人員，還可以從操縱的感覺之中，感覺到這個東西到底是怎麼回事，有沒有一些提高。

    這些提高，有時候是很細微的，稍稍沒感覺到，就沒有了，趙信必須回去，引導他們逐步認識到這些東西的好處，爭取吧這些子項目集中到一個船上面。

    或許，無法製造出大型的蓋倫船，或者是西班牙帆船，可是製作出一些適合遠洋的，比較龐大的船隻，還是可以，這個組合的過程必須要有足夠的數據支撐，並且靈巧的應用各個子項目之中的不同的部分。

    如果單純大的話，只要在原有的中國式帆船的基礎上面，擴張，就可以獲得，按照有史以來的記載，南海一號是800多噸，這個數字已經接近3萬料了。

    在明朝時候，鄭和下西洋的寶船，他們也是三四萬料的樣子，可以肯定，在宋朝的時候，已經的開始使用組合龍骨，否則的話，800噸的船，根本造不出來的。

    南海一號的長度30.4米，在整個中國，超過30米的樹木不是沒有，很多樹木在經過了時間的累積，都可以達到這樣的長度。

    可是在的大樹上，能夠在龍骨上面使用，只是最粗，最強壯的那一部分，要達到30.4米的長度，整體的高度，可能要40米，甚至是50米。

    這樣長度的樹，是不可能的，就算是組合龍骨，要選擇足夠強度，儘可能少的組合，這樣的龍骨也不容易找。

    在定海軍這裏，不存在這個問題，，只要使用鋼鐵龍骨，或許，類似下西洋的大型船舶，出現不了的，可是3.5萬石左右，也就是1萬噸左右的船舶，是絕對沒有什麼問題的。

    這樣的船，在這個時代，是巨無霸，沒有任何船能夠跟他抗衡，單純高高的船，就讓任何的接舷戰術，無法進行下去。

    不過，這樣的船，沒有什麼用，甚至連火炮都沒有辦法，大量的放在船上。

    跟蓋倫船的多層甲板的，眾多火炮的位置，因為在蓋倫船，龍骨是重要的，兩側，並不會承受多少的重量，在這種前提下的，可以打開，成為火炮位。

    福船是不行的，再怎麼的大，也不行，他們無法如同的蓋倫船，或者西班牙帆船那樣，在側舷開炮洞，能夠放的，就是前後的少數幾個地方，或者是在甲板上，這樣的話，火力配備就非常困難了。

    一艘船的甲板有多少，而且在甲板上，也是最容易受到攻擊的地方，在同樣噸位，甚至是更大噸位的前提下，福船都沒有足夠的戰鬥力，這也是近代的海洋作戰之中驗證過的。

    哪怕曾經的西班牙和英國，都沒有把最主力的戰列艦派過來。類似英國，在18世紀的時候，在東亞艦隊，最多就是一個三等或者是四等戰列艦，而在國內，真正的主力，絕對是二等，甚至是一等戰列艦的。

    就這樣，在鴉片戰爭之中，中國就根本抵擋不住犀利的兵鋒。

    類似中國的福船，他們的噸位可以達到2000到3000噸，可是他們能夠佈置的火炮，最多就是4-6門，可是同樣噸位之下，甚至在最小的噸位之下，差別非常巨大，按照風帆戰艦的劃分，只有一層甲板的6等戰列艦，他們最少也是擁有16門火炮，這些船的噸位，遠比的福船要小。

    趙信當然不會犯同樣的錯誤，如果考慮的只是接舷戰的話，福船的弱勢還不明顯，可是幾乎是必然要進入到火炮時代的前提下，多層甲板的超級戰列艦，那是對噸位使用的最好選擇，在同等噸位的前提下，火炮的數量更多，單純一面能夠投射的火炮也更多，這是必然的選擇。

    不過，在信息之中，已經完成的項目，讓趙信看重的項目不多，看起來不用特別着急，可是從接到信息的第二天，趙信還是加快了速度，一天時間，連續行進了6個時辰，一共趕路了450里左右，距離海州，只有不足120里的路程了。