下令培育高速無角皮弗婁牛之前，就複製出了12馬力單缸柴油機。要不是受限於柴油供應嚴重不足，早就沒有牛馬什麼事了。

    但不管怎麼說，這也是歷史上的一個佳話了。畢竟，培育速度快的無角牛拉車耕地，的確是一個非常天才的想法。

    ……

    高速無角皮弗婁牛的培育尚且需要時間，而且需要多代培育和優選，以穩定性能。所以，這還需要很長的時間。

    就在馬林定下高速無角皮弗婁牛的雜交培育計劃後，紐約長島造船廠傳回了一個好消息——專門運輸大型牲口的牛馬船製造成功了！

    早在和波斯人接觸之前，馬林就定下了研發運牲口的專業船隻的計劃。畢竟，馬林打算大規模從波斯進口牛馬等牲口。而運輸牲口，普通的船是難以勝任的。

    普通的船隻，一般都設計得很緊湊，以最大程度地利用空間。所以，很多時候，水手進出船艙，都要貓着腰出入。而且，水手生活的船艙，環境也十分惡劣。

    但這樣的船，用來運牲口非常不方便。因為，類似牛馬這樣的大型牲口，體型非常巨大，適合水手進出的艙門和樓梯，壓根就不適合牛馬進出。

    此外，像是底艙那樣的封閉環境，完全不適合牲口生存。因為，牲口畢竟是畜生，不知道方便要去廁所。所以，往往是就地解決的。如果是在頂層甲板上還好，方便清掃和倒入大海。同時，水手還可以沖洗甲板。若是把牲口養在底艙，牲口門隨地大小便的話，估計能把較為封閉的底艙弄得惡臭無比。

    而且，牲口們不能一股腦兒放在一起。因為，它們相互間容易打架。特別是一些雄性的牛馬，特別好鬥，容易傷害彼此。

    因此，在以往，想要運輸大型牲口，往往只能將牲口拴在頂層甲板上，彼此分開，在避免了它們互相傷害的同時，也方便將牛糞馬糞清掃倒入大海。

    但這樣一來，一艘船能運輸的牛馬數量就非常有限了，往往一次一艘船只能運輸十幾二十頭，最多小几十頭，而且伺候起來非常麻煩。

    所以，想要大規模運輸牛馬這樣的大型牲口，就必須設計專門的運輸船，以便大規模且安全地運輸。

    不過，一開始，北海國的造船匠們也有點找不到方向，走了很多彎路。直到馬林從大明引進了寶船廠的造船匠，帶來了明朝寶船中馬船製造的技術和思路，才加快了研發步伐。最終，製造出了可以一次運輸200匹馬或者200頭牛的專業牛馬船……