20，而是f-14。

    「原來404為了減輕難度，把可變後掠翼改為固定後掠翼的設計，技術難度降低了很多，不過戰機在空中的機動性，差了不少。經過雙方共同努力，以當年強-6上可變後掠翼的成果，目前可變後掠翼技術已經取得突破性進展……」

    作為整個廠的總工，趙斌滔滔不絕地向眾人介紹眼前這架已經明顯跟原來不同的f-14模型。

    原本平直的機頭，略微向下垂；兩側方形的進氣口，也改成了dsi鼓包式進氣道；整個機身機頭兩側，也增加了一對不算很長的邊條翼，或則算是鴨翼？進氣道就在邊條翼下方……

    僅僅是看眼前這模型，跟f-14已經有了很大的區別。

    「有必要增加邊條翼？在最小後掠翼角度的時候，這反而會影響戰機的空中機動吧？瞎搞！」鄭銘不是航空專家。

    可怎麼看，怎麼覺得怪異。

    132跟404的這下專家，好像是跟鴨翼卯上了？

    「老鄭，這是鴨翼呢。等展開到最大後掠角，您就知道了。」謝凱一臉笑容。

    這是他的堅持。

    趙斌也是一臉苦澀，「當初我們根本就沒想過這事情，f-14的雙垂尾變後掠中單翼的氣動佈局，本來已經非常優秀。前、後緣空戰機動襟翼對技術要求比較高，結構也比較複雜，然後……」

    然後就是眼前這模樣了。